Aus der Einspritzdüse tropft Öl
Fehlersymptome: kontinuierliche Kraftstoffeinspritzung, Verstopfung der Düsenlöcher, so dass der Kraftstoff nicht zerstäubt werden kann, ungleichmäßige Kraftstoffeinspritzung, schlechtes Startverhalten, Arbeitsklopfen, Abgasrauch, erhöhte Kohlenstoffablagerungen, was zu einer verringerten Motorleistung, erhöhtem Kraftstoffverbrauch usw. führt erhöhter Verschleiß.
Analyse der Fehlerursache: (1) Die Dichtkegeloberfläche des Nadelventils und des Nadelventilkörpers sind stark abgenutzt und es treten Rillenspuren auf, die die Kontaktfläche des Kegeloberflächen-Dichtungsrings verbreitern, die Kegeloberfläche verformen und die Rauheit erhöhen , was dazu führt, dass Öl aus dem Injektor tropft.In der Nähe des Düsenlochs bilden sich Kohlenstoffablagerungen, und sogar das Düsenloch ist verstopft.(2) Je höher der Restdruck der Hochdruck-Kraftstoffleitung (d. h. der Druck der Hochdruck-Kraftstoffleitung, wenn zwischen den beiden Kraftstoffeinspritzdüsen kein Kraftstoff eingespritzt wird), desto stärker ist das Austropfen des Kraftstoffs Düse.Der Hauptgrund für die Beeinträchtigung des Restdrucks ist, dass das Ölauslassventil gerade ist.Der Öltropfenfehler der Kraftstoffeinspritzdüse ist nicht ausschließlich auf die Kraftstoffeinspritzdüse zurückzuführen, sondern steht in engem Zusammenhang mit der Abdichtung der Kraftstoffzufuhrventilbaugruppe.Ein ungewöhnlicher Verschleiß des Ölzufuhrventils führt dazu, dass Öl aus dem Injektor tropft.(3) Das Nadelventil des Kraftstoffeinspritzventils und die Führungsfläche des Nadelventilkörpers weisen eine schlechte Gleitleistung und Arbeitsblockierung auf, oder die Führungsfläche des Nadelventils und der Nadelventilkörper sind stark abgenutzt, der Kontakt zwischen dem Nadelventil Der Körper und der Injektorkörper sind nicht streng, oder das Nadelventil und die Nadel. Die dichtende konische Oberfläche des Ventilkörpers ist durch mechanische Verunreinigungen gepolstert, und wenn sie nicht fest verschlossen ist, tropft auch Öl aus dem Kraftstoffinjektor.
