Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120050 Bosch für Cummins Dongfeng Renault Trucks Motoren Dodge RAM 2500/3500 Pickup 6,7 l Cummins Turbo Diesel I6 Motor

Die Struktur und Funktion des Injektors:

Kraftstoffeinspritzdüsen können je nach Struktur in zwei Kategorien unterteilt werden: offene und geschlossene Einspritzdüsen. Aufgrund der unterschiedlichen Modelle von Dieselmotoren ist der Aufbau der Einspritzdüsen nicht genau gleich. Derzeit verwenden alle schnelllaufenden Dieselmotoren lange Mehrloch-Einspritzdüsen mit Nadelventil und geschlossener Einspritzdüse. Diese Art von Kraftstoffeinspritzventil besteht normalerweise aus Kupplungsteilen des Kraftstoffeinspritzventils, Kupplungsteilen des Ölfilters, Kompressions- und Einstellteilen sowie Dichtungen.

Der Druck- und Einstellteil besteht aus einer Druckstange, einer Druckfeder, einer Einstellschraube und einer Sicherungsmutter. Es dient hauptsächlich dazu, den Öffnungsdruck des Nadelventils aufrechtzuerhalten und einzustellen und den Hub der Nadel zu begrenzen.

Der Ölfilter-Kupplungsteil besteht aus einer Druckstange und einer Hülse. Es wird hauptsächlich zur weiteren Feinfilterung des Kraftstoffs verwendet, um die Sauberkeit des der Düsenbaugruppe zugeführten Kraftstoffs sicherzustellen.

Der Teil der Kraftstoffeinspritzdüse besteht aus einer Nadel (Nadelventil) und einer Düse. Die Düse verfügt über eine entsprechende Anzahl von Düsenlöchern mit einem bestimmten Winkel und Durchmesser, um sicherzustellen, dass der von der Kraftstoffeinspritzpumpe zum Injektor geförderte Hochdruckkraftstoff den Einspritzdruck erreicht. Nachdem die Nadel den Druck geöffnet hat, sprühen Sie den Kraftstoff gleichmäßig, fein und gleichmäßig in den Zylinder und

Das Gas wird gleichmäßig gemischt, um eine gut brennbare Mischung zu bilden.

Der Körper dient zum Zusammenbau der verschiedenen Teile und wird mit Schrauben (oder Muttern) mit dem Zylinderblock verbunden.

Die Dichtung dient zum Abdichten des Spalts zwischen der Brennkammer und dem Kraftstoffinjektor und dient dazu, die Tiefe der in die Brennkammer eingeführten Kraftstoffinjektordüse einzustellen, um die Bildungsqualität des brennbaren Gemisches sicherzustellen.