Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120045 Bosch für Man TGL/TGM

Die Kraftstoffeinspritzdüse ist der Kernbestandteil des Kraftstoffeinspritzsystems des Motors und ihr technischer Zustand hat großen Einfluss auf die normale Leistung des Motors. Da die Arbeitsumgebung des Injektors extrem schlecht ist und der Verbrennung bei hohen Temperaturen und hohem Druck direkt ausgesetzt ist

In der Kammer ist der Ölfilm an der Düse anfällig für Oxidation, Polymerisation und andere Reaktionen, was zu einer Kohlenstoffansammlung an der Düse führt. Vorhandene Studien haben gezeigt, dass Kohlenstoffablagerungen in Einspritzdüsenlöchern zu einem erhöhten Verlust des Kraftstoffeinspritzflusses, einer schlechten Zerstäubung und Verbrennungsqualität sowie einer verringerten Motorleistung und Wirtschaftlichkeit führen. Zhou Jianwei et al. untersuchten die Kohlenstoffablagerungseigenschaften des Einspritzventils eines Benzinmotors mit Direkteinspritzung und stellten fest, dass der Grad der Kohlenstoffablagerung in jedem Loch des Einspritzventils unterschiedlich war und die Kohlenstoffablagerung zwei Morphologien aufwies: trocken, rau und nass, glatt. Liaquat et al. analysierten die Kohlenstoffablagerung in Düsenlöchern eines Einzylinder-Dieselmotors nach einem 250-stündigen Haltbarkeitstest und stellten fest, dass die Kohlenstoffablagerung hauptsächlich an der Oberseite des Einspritzventils verteilt war und aus C, O, Zn und S bestand.

Elementzusammensetzung. Barbour et al. analysierten die morphologischen Eigenschaften der Kohlenstoffablagerungen im Loch nach dem Schneiden des Einspritzlochs eines bestimmten Dieselmotors nach 60-stündigem Betrieb und stellten fest, dass sich innerhalb des Einspritzlochs aus Kohlenstoffablagerungen eine Schicht grober Kohlenstoffablagerungen befand.

Kumagai et al. untersuchten den Einfluss des Zn-Elements im Heizöl eines Einzylinder-Dieselmotors auf die Kohlenstoffablagerung im Düsenloch und stellten fest, dass es an der Auslassseite des Düsenlochs mehr Kohlenstoffablagerungen gab, unabhängig davon, ob Zn-Element enthalten war oder nicht an der Einlassseite, aber wenn das Öl das Element Zn enthielt, waren die Kohlenstoffablagerungspartikel im Loch kleiner und hatten eine gleichmäßige Textur.