Diesel-Einspritzdüse 0445110469 Bosch für Audi A3/A4/Q5 – 2.0 Tdia3 Schrägheck, Limousine, Sportbacka4, B8 Limousine, Allroad, Avanta5, B9 Coupe, Cabrio

Der Spalt zwischen der Unterseite der Ventilfederdruckplatte und der Oberseite des Ventilrohrs am unteren Totpunkt des Ventilhubs ist größer als die Unterseite des Ventils. Allerdings kann es aus verschiedenen Gründen dazu kommen, dass die Ventilführungsvorrichtung zu hoch ist, die Ventilfläche im Neuteil zu hoch ist oder die Verbindungsfläche bis zur Eignung geschliffen wird.

Der Dieselmotor befindet sich im Arbeitsprozess von zehn - es treten einige abnormale Erscheinungen auf, und diese Anzeichen von Problemen sind mit dem bloßen Auge nicht erkennbar. Wenn die Instrumenteninspektion jedoch auch nicht sehr notwendig erscheint, können Sie die folgenden Methoden zur Überprüfung verwenden: 1 Rückprallmethode Messen Sie den Gasdruck im Dieselmotor. Es wird keine Dekompression durchgeführt. Wenn der Shake zu schneiden beginnt, ist der Widerstand hoch, wenn der Shake das Gemüse erreicht – Winkel s. Wenn gleichzeitig die Hand den Griff entspannt, aber nicht verlässt, kann festgestellt werden, dass der Griff eine Tendenz von R, d. h. einer elastischen Kraft, aufweist, dass der Gasdruck gering ist entsprechend der Größe der elastischen Kraft, um den Arbeitszustand des Zylinders zu beurteilen.②Mit der Handfläche können Sie die Verbrennungssituation eines Dieselmotors unter normalen Arbeitsbedingungen beurteilen – unabhängig von der Pigmentierung des Rauchs, auch wenn dieser nur sehr kurz ist. Der Rauch wird im Allgemeinen in Schwarz, Blau und Weiß unterteilt, aber es ist schwierig, die Farbe zu unterscheiden, so dass es schwierig ist, die Verbrennung der Mischung zu beurteilen. Erfahrungsgemäß kann zum Testen Palmrauch verwendet werden. Strecken Sie die Handfläche diagonal bis 2-3 cm vom Auspuffrohr weg, mit der Handfläche in Richtung des Rauchstroms, halten Sie einen Moment inne, um die Hand zurückzuziehen, und beobachten Sie die Handfläche