Diesel-Einspritzdüse Einspritzdüse 0445110743 Bosch für BMW, Mini

Das Common-Rail-System bezieht sich auf ein geschlossenes Kreislaufsystem bestehend aus Hochdruckölpumpe, Drucksensor und elektronischer Steuereinheit (ECU), das die Einspritzdruckerzeugung und den Einspritzvorgang vollständig voneinander trennt, was völlig anders ist das bisherige Diesel-Einspritzsystem mit Nockenwellenantrieb. Es handelt sich um eine Hochdruckölpumpe, die Hochdruckkraftstoff an die Ölschiene liefert und durch den Öldruck in der Schiene eine präzise Steuerung erreicht, so dass der Hochdruckölleitungsdruck unabhängig von der Motordrehzahl stark reduziert werden kann der Grad des Ölversorgungsdrucks des Dieselmotors mit der Änderung der Motordrehzahl.

Das Diesel-Common-Rail-Einspritzsystem besteht aus einem hydraulischen System und einem elektronischen Steuersystem. Unter diesen ist das Hydrauliksystem in ein Niederdruck-Hydrauliksystem und ein Hochdruck-Hydrauliksystem unterteilt. Das Niederdruck-Hydrauliksystem umfasst einen Kraftstofftank, eine Kraftstofftransferpumpe, einen Kraftstofffilter und eine Niederdruck-Ölleitung; Das Hochdruckhydrauliksystem umfasst eine Hochdruckpumpe, eine Hochdruckölschiene, einen Injektor und eine Hochdruckölleitung. Die elektronische Dieselsteuerung (EDC) umfasst Sensoren, elektronische Steuereinheiten (ECU), Aktoren (einschließlich Einspritzdüsen mit Magnetventilen, Druckregelventile, Glühkerzensteuergeräte, Verstärkerdruckregler, Abgaszirkulationsregler, Drosselklappen usw.) und Verkabelung Geschirre.

Das Common-Rail-Rohr hat die Aufgabe, den von der Hochdruckölpumpe zugeführten Hochdruckkraftstoff an jeden Einspritzer zu verteilen. Der Dieseldruck in der Common-Rail-Leitung kann im Bereich von 130–160 MPa gehalten werden. Das Common-Rail-Rohr ist mit einem Drucksensor ausgestattet, der das Common-Rail-Öldrucksignal an die elektronische Steuereinheit (ECU) überträgt. Die elektronische Steuereinheit implementiert eine Rückkopplungssteuerung am PCV-Ventil, um den Common-Rail-Öldruck auf den Zielwert zu stabilisieren Wert. Der Durchflusspuffer (Durchflussbegrenzer) stellt sicher, dass die Ölzufuhr zum Einspritzventil unterbrochen wird, wenn ein Kraftstoffleckfehler im Einspritzventil auftritt, und kann die Druckschwankungen im Common Rail und in der Hochdruckölleitung verringern. Der Druckbegrenzer sorgt dafür, dass der Druck im Hochdruckrail bei einem abnormalen Druck schnell abgebaut wird.