Diesel-Injektor Common-Rail-Injektor 095000-6480 Kompatibel mit Man, Neoplan, Temsa
Produktdetails
Wird in Fahrzeugen/Motoren verwendet
Produkt-Nr. | 095000-6480 |
Original (OEM) Mo. | |
ALLA 125 P 889-J | |
DLLA 125 P 889 | |
093400-8890 | |
Motormodell | |
John Deere RE 529149 | |
John Deere RE546776 | |
John Deere RE528407 | |
John Deere SE501947 | |
ALLIANT POWER AP51800 | |
ALLIANT POWER AP51900 | |
Anwendung | |
John Deere 9.0 | |
Mindestbestellmenge | |
6 Stück / Verhandelt | |
Verpackung | White-Box-Verpackung oder Kundenanforderung |
Vorlaufzeit | 7-15 Werktage nach Bestätigung der Bestellung |
Zahlung | T/T, PAYPAL, WESTERN UNION, je nach Wunsch |
Die theoretische Berechnungsmethode ist ein mathematisches Modell zur Simulation der dynamischen Eigenschaften der Verbindung auf der Grundlage des Prinzips der Strukturdynamik, einschließlich der Berechnungsmethode für normale Oberflächencharakteristikparameter, der Berechnungsmethode für die Steifigkeit der Bolzenverbindung und des Yoshimura Yuntaka-Integrals. Die Normalparameter-Berechnungsmethode liefert die Formel zur Berechnung der Normalparameter der Gelenkoberfläche unter bestimmten Bedingungen. Wenn die Bedingungen der Verbindungsoberfläche den Formelanforderungen entsprechen, kann die Formel zur Lösung der äquivalenten dynamischen Parameter der Verbindung verwendet werden. Mit der Methode zur Berechnung der Schraubensteifigkeit kann die normale und tangentiale Steifigkeit der Schraube durch Nachschlagen in der Tabelle berechnet werden. Die Yoshimura-Integralmethode ist eine Näherungsberechnungsformel, die aus einer theoretischen Analyse stammt. Unter Verwendung der durch Experimente akkumulierten Daten aus der Datenbank der dynamischen charakteristischen Parameter der Einheitsfläche des Gelenks wird die gesamte Gelenkoberfläche integriert, um die dynamischen Parameter des Gelenks zu erhalten.
Basierend auf linearen und stationären Annahmen und basierend auf der linearen Vibrationstheorie, der linearen Systemdiskriminierungstheorie und der Signalanalysetheorie identifiziert die Testidentifikationsmethode die äquivalenten dynamischen Parameter von Verbindungen lokal oder als Ganzes durch dynamische Tests. Zu den gängigen Methoden gehören: 1. Identifizierung von mehrschichtigen Verbindungen basierend auf der Methode der mechanischen Impedanz.
Verfahren zur Erkennung der Frequenzgangfunktion
Die Methode, die theoretische Berechnung und experimentelle Tests kombiniert, ist die Kombination der beiden oben genannten Methoden. Der allgemeine Schritt besteht darin, zunächst das dynamische Modell der Werkzeugmaschinenverbindung zu erstellen und dann Experimente an der Verbindungsprobe durchzuführen, um die Modaldaten und die Frequenzgangfunktion zu erhalten und die unbekannten Parameter zu identifizieren und zu berechnen. Einschließlich Übertragungsmatrixidentifikation, Sata-Parameteridentifikation usw. Mit theoretischen Berechnungsmethoden können Menschen die dynamischen Eigenschaften mechanischer Strukturen in der Entwurfsphase genau vorhersagen und Finite-Elemente-Software für Spannungsanalysen und andere Optimierungsarbeiten verwenden.