EJBR02401Z Diesel-Einspritzdüse 33800-4X800 für Hyundai Terracan Kia Carnival Kia Sedona

Modellierung des Hochgeschwindigkeitseinspritzers für Diesel-ICE（Teil 4）

Die Erhöhung der Geschwindigkeit des EHI sorgt für eine kürzere Förderzeit und damit für eine Reduzierung des mittleren Einspritzdrucks und des Steuerflusses sowie eine Reduzierung der minimalen stabilen Fördermenge. Auf den ersten Blick kann das Schließen der Nadel ohne Multiplikator durch Spannen der Feder beschleunigt werden, der grundlegende Unterschied dieser Lösung besteht jedoch in der konstanten Schließkraft, dh beim beschleunigten Schließen wird auch das Öffnen verlangsamt. Daher lässt sich möglicherweise keine ebenso effiziente Struktur erzielen, indem die mechanische Schließkraft der Nadel im Vergleich zum Multiplikator erhöht wird. und bei geringem Aufwand wird der EHI instabil.

Nach den bekannten Ergebnissen der Studie [6] des EHI ist die Geschwindigkeitsbegrenzung durch einen weiten Bereich der Einspritzdrücke sowie durch die Abweichung der realen Versorgungsbedingungen vom Bedarf bedingt. Die obige Aussage gilt jedoch nicht für den Betrieb des EHI mit konstant hohem Druck. Der Übergang zu einem konstanten Druck ermöglicht die Berücksichtigung mehrerer Optionen zur Erhöhung der Betriebsgeschwindigkeit des Injektors:

1. Erhöhung der Steifigkeit und Spannung der Rückstellfeder, wodurch diese eine zusätzliche Ausgleichsfunktion erhält, da die auf die Nadelspitze wirkende wachsende Nadelöffnungskraft einwirkt;

2 Verringern des Durchmessers des Multiplikatorkolbens mit entsprechender Verringerung des Volumens der Steuerkammer;

3 Reduzierung der Querschnitte der Bypassdrossel und der Dichtstrecke des Steuerventils, mit entsprechender zusätzlicher Reduzierung der Zugkraft und Erhöhung der Arbeitsgeschwindigkeit des Magnetventils.

Um die oben genannten Möglichkeiten zur Erhöhung der Betriebsgeschwindigkeit zu analysieren, wurde das eindimensionale Paket LMS Imagine.Lab AMESim [7,8] ausgewählt. Es wurde der elektrohydraulische Injektor Bosch 0445110190 mit einem Magnetsteuerventil und den Abmessungen des Sitzes, des Kontaktteils der Nadel und der Auslässe (Tabelle 1) ausgewählt, der dem Zerstäuber des Serieninjektors YAZDA 33.1112010-03 für den KamAZ-7409-Motor entspricht der ursprüngliche Entwurf des Modells (Abb. 2). Gemäß der angenommenen Methode wurde die Simulation mit Modellen mit einem Betriebseingangsdruck von 100 MPa durchgeführt.