Common-Rail-Diesel-Einspritzventil 4327072, kompatibel mit Cummins SL9.5-Motor

Common-Rail-Dieselkraftstoff-Einspritzventil 4327072, kompatibel mit Cummins SL9.5-Motor. Abgebildetes Bild

Produktdetails:

Herkunftsort:China

Markenname:VOVT

Zertifizierung:ISO9001

Modell-Nr:4327072

Zustand:NEU

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Mindestbestellmenge:6 Stück

Verpackungsinformationen:Neutrale Verpackung

Lieferzeit:3-5 Werktage

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Common-Rail-Diesel-Kraftstoffeinspritzer-4327072-kompatibel-für-Cummins-SL9-5-Motor

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Wird in Fahrzeugen/Motoren verwendet

Produktcode	4327072
Motormodell	/
Anwendung	/
Mindestbestellmenge	6 Stück / Verhandelt
Verpackung	White-Box-Verpackung oder Kundenanforderung
Garantie	6 Monate
Vorlaufzeit	7-15 Werktage nach Bestätigung der Bestellung
Zahlung	T/T, PAYPAL, je nach Wunsch
Versandart	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS oder angefordert

Ursachen und Beseitigung einer schlechten Zerstäubung von Kraftstoffeinspritzdüsen

1 Fehlerphänomen
Das äußere Anzeichen einer schlechten Zerstäubung des Kraftstoffinjektors (Einspritzung in dünne Linien oder Nachtropfen) besteht darin, dass die Temperatur des Dieselmotors hoch ist und die Arbeit schwach ist.Im oberen Teil des Zylinders ist ein klopfendes Geräusch zu hören.Aus dem Auspuffrohr stößt schwarzer Rauch aus.
2 Fehlergründe
Aus dem oben Gesagten ist ersichtlich, dass die schlechte Zerstäubung des Injektors hauptsächlich dadurch verursacht wird, dass der Druck des in die ringförmige Ölkammer des Injektors eintretenden Kraftstoffs niedriger ist als der in den technischen Unterlagen angegebene Starteinspritzdruck und dass die Viskosität des Kraftstoffs hoch ist zu hoch.Die Hauptgründe sind (1) eine unsachgemäße Installation des Kraftstoffinjektors oder eine verschmutzte Oberfläche der Präzisionskupplung oder eine Gasrückströmung, die zu einer Überhitzung des Kraftstoffinjektors und einer schlechten Zerstäubung des Kraftstoffinjektors führt (2) wird durch den technischen Zustand beeinflusst des Einspritzventils.Der Einspritzer ist in gutem technischen Zustand und alle Kraftstoffindikatoren entsprechen den Anforderungen.Wenn der von der Einspritzdüse versprühte Kraftstoff schlecht zerstäubt ist, ist dies größtenteils auf die Verschlechterung des technischen Zustands der Einspritzdüse zurückzuführen.Ist er zu klein, ist aus dem Funktionsprinzip des Injektors ersichtlich, dass sich der Kraftstoffdruck in der ringförmigen Ölkammer des Injektors mit der durch die Druckregulierfeder eingestellten Vorspannkraft ändert.Wenn die durch die Druckregulierfeder eingestellte Vorspannkraft zu gering ist, wird der Ring Der Kraftstoffdruck in der geformten Ölkammer ist auch die Dichte der kleinen Kraftstoffmoleküle.Dementsprechend ist der Druck nicht weiter gestiegen.Die Dichte der Kraftstoffmoleküle hat beim Einspritzen noch nicht die ideale Dichte erreicht.Die Expansions- und Diffusionsenergie des Kraftstoffs außerhalb des Körpers ist gering, das heißt, die Zerstäubung ist schlecht.
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