Common-Rail-Steuerventilsatz-Baugruppe F00VC01004 & Injektor-Ersatzteil für Injektor 0445110030

Vorbeugende Maßnahmen gegen vorzeitigen Verschleiß der Steuerventilkupplung

(1) Verhindern Sie das Eindringen von Verunreinigungen. Die Übereinstimmungsgenauigkeit des Einspritzsteuerventilpaars ist extrem hoch und der Düsenlochdurchmesser ist sehr klein, sodass das saubere Dieselöl der angegebenen Marke streng entsprechend den saisonalen Veränderungen ausgewählt werden muss. Achten Sie bei Lagerung und Befüllung auf Sauberkeit und mischen Sie dem Dieselöl keine Verunreinigungen bei. Vor der Verwendung muss es ausgefällt und gefiltert werden, bevor es in den Kraftstofftank gegeben wird. Warten Sie den Dieselfilter regelmäßig und lassen Sie das im Filter und Kraftstofftank abgeschiedene Öl häufig ab, um das Eindringen von Staub- und Sandverunreinigungen zu verhindern und den Verschleiß der Steuerventilbaugruppe zu verstärken. Austausch oder Demontage von Hochdruckölleitungen, Dieselfilterelementen, Kolbenpaaren und Ölauslassventilen usw.

Die Teile sollten vor dem Einbau gereinigt werden, und bevor die Hochdruckölleitung an den Kraftstoffinjektor angeschlossen wird, sollte die Drosselklappe erhöht und der Motor durch äußere Kraft mehrere Runden lang im Leerlauf gefahren werden, um den Durchgang des Hochdrucköls zu reinigen. Druckölleitung.

(2) Das Rostschutzöl sollte von der neu ausgetauschten Steuerventilbaugruppe entfernt werden, um ein Anhaften am Steuerventil aufgrund des Schmelzens des Rostschutzöls bei laufendem Injektor zu vermeiden. Kochen Sie die neue Einspritzdüsenbaugruppe in Dieselöl bei 70–80 °C°10 Minuten lang bei C einwirken lassen und dann das Nadelventil im Ventilkörper in sauberem Dieselöl hin und her bewegen, um das Rostschutzöl gründlich zu reinigen. Beim Reinigen der Einspritznadelventilkupplung nicht mit anderen harten Gegenständen kollidieren, um Kratzer zu vermeiden. Bei Mehrzylinder-Dieselmotoren ist zu beachten, dass es sich bei den Nadelventilkupplungen um gepaarte Präzisionsteile handelt und diese nicht austauschbar sind.

(3) Verhindern Sie die Auswirkungen einer Überhitzung. Achten Sie beim Einbau der Einspritzdüsenbaugruppe auf die Sauberkeit des Montagelochs der Einspritzdüse. Achten Sie auf die Anzahl und Dicke der Kupferpads. Die Dicke der Pads verändert den Einspritzabstand des Einspritzventils. Das zerstäubte Dieselöl kann nicht gleichmäßig in der Brennkammer verteilt werden und die Verbrennung ist unvollständig, was zu Überhitzung, Kohlenstoffablagerung und einem Festfressen der Kraftstoffeinspritzdüse führt. Achten Sie darauf, den Dieselmotor während des Betriebs nicht zu überhitzen. Wenn die Temperatur des Dieselmotors zu hoch ist, verformt sich die Einspritzdüse durch die Hitze und neigt zum Festfressen.