Common-Rail-Steuerventilbaugruppe F00VC01052 für Injektor 0445110036

Inspektion und Wartung von Dieselkraftstoffeinspritzdüsen

1. Fehler, die dadurch verursacht werden, dass die dichte Kappe des Einspritzventils nicht festgezogen ist

Bei einem Dieselmotor, dessen Kraftstoffeinspritzdüse während der Wartung ausgetauscht wurde, wurde beim Einstellen des Kraftstoffeinspritzdrucks festgestellt, dass der Kraftstoffeinspritzdruck auf 20 MPa anstieg und kein Kraftstoff eingespritzt wurde. Daher wurde die Druckregulierschraube gelöst und plötzlich war da eine Eins - Zeitliche Kraftstoffeinspritzung und die Einspritzgeschwindigkeit war langsam. Das Geräusch der Kraftstoffeinspritzung ist nicht klar.Zerlegen und prüfen: Das Nadelventil des Einspritzventils gleitet frei, die Stahlkugel in der Auswerferstange des Einspritzventils ist intakt, die Druckregulierfeder erfüllt die technischen Anforderungen und die Öleinlass- und -auslasslöcher sind frei.Also nochmal neu installiert.Infolgedessen wurde der dichte Deckel des Einspritzventils ausgetauscht und der Fehler behoben.Die Ursache dieses Versagens liegt darin, dass die rechtwinklige Schulter der Dichtkappe, die auf die Öldüse drückt, verbrannt ist, wodurch die Schulterebene zerstört wird und die Schulterebene nicht mehr senkrecht zur Achse der Dichtkappe steht.Wenn die dichte Kappe festgezogen wird, erzeugt das Einspritzventilgehäuse eine kleine Schrumpfung und Verformung nach innen, was dazu führt, dass das Nadelventil des Einspritzventils nicht frei gleitet, was dazu führt, dass das Nadelventil festsitzt und die Kraftstoffeinspritzung abnormal ist.Das Verbrennen der Schulter der dichten Kappe ist darauf zurückzuführen, dass die dichte Kappe des Einspritzventils beim Austausch des Einspritzventils während des Gebrauchs nicht festgezogen wurde.Während des Gebrauchs dringt das Hochdruckgas in der Flasche über längere Zeit in die Kontaktfläche der Dichtschulter ein und führt zu Verbrennungen..Daher muss beim Austausch des Nadelventils des Kraftstoffeinspritzventils darauf geachtet werden, dass die dichte Kappe des Kraftstoffeinspritzventils festgezogen wird