In China hergestellter brandneuer Common-Rail-Kraftstoffeinspritzer F00VC01055 Steuerventilbaugruppe für Einspritzer 0445110222 0445110223

Analyse transienter Zustände von Einspritzdüsen von CI-Motoren unter Verwendung optischer Methoden(TEIL 6)

3.5 Bestimmung der Einspritzverzögerung

Die Gesamtverzögerungszeit vom Eingangssignal bis zum Beginn der Einspritzung wurde hier als Zeitdifferenz zwischen dem Zeitpunkt des elektrischen Signals vom Sequenzer, der den Erregungsprozess startet, und dem Zeitpunkt des Bildes mit dem Auftreten der ersten Kraftstofftröpfchen in der Einspritzdüse definiert. Die Diode wurde nur verwendet, um die von der Kamera und dem IndiModule erzielten Ergebnisse zu synchronisieren. es spiegelt die Auflösung eines aufgezeichneten Bildes wider. Auf diese Weise besteht die Berechnung der Kraftstoffeinspritzverzögerung aus zwei Hauptteilen (Gleichung 1): elektrische und hydraulische Verzögerungen. Unter elektrischer Verzögerung verstehen die Autoren den in Kapitel 3.3 (Abbildung 2) dargestellten Wert von te, der lediglich die Verzögerung der Hardware beschreibt. Der hydraulische Teil (th, Gleichung 2) besteht aus dem in Kapitel 3.3 beschriebenen td und dem in Kapitel 3.4 beschriebenen to. Die hydraulische Verzögerungszeit beschreibt hauptsächlich den Injektor und weniger die physikalischen Parameter des Kraftstoffs, wie z. B. die Viskosität. Gleichung 1 zeigt die Gesamtverzögerungszeit gemäß der vorgestellten Methodik:

t = te + th (1)

th = td + zu (2)

Die obigen Gleichungen sind in Abbildung 4 dargestellt, deren spezifische Eigenschaften der aufgezeichneten Parameter in AVL Concerto generiert wurden. Die vertikalen Linien in Abbildung 4 wurden anhand der optischen Tests den richtigen Rahmen zugeordnet. 4. Untersuchung der Ergebnisse für Piezo- und Magnetinjektoren Die Forschungsergebnisse wurden in Gruppen zusammengefasst und in Form von Diagrammen dargestellt. Die geforderte Einspritzzeit wurde als konstant gewählt. Die Ergebnisse werden in 3 Gruppen dargestellt: für kurze, mittlere und lange Injektionszeit. Diese Art der Darstellung ermöglicht den Vergleich des Einflusses jedes Parameters auf die Kraftstoffeinspritzverzögerung.