Autoteile Kraftstoffeinspritzdüse Dieseleinspritzung 23600-69105 für Autokraftstoff-Common-Rail-Düseneinspritzdüse

Zweitakt-Schiffsdieselmotoren mit niedriger Drehzahl, die sich durch gute Wirtschaftlichkeit und hohe Zuverlässigkeit auszeichnen, werden häufig in großen Schiffen eingesetzt, treiben etwa 70 % des weltweiten Frachtvolumens an und spielen eine wichtige Rolle im Weltwirtschaftssystem. Zweitakt-Schiffsdieselmotoren mit niedriger Drehzahl haben eine hohe Leistung und einen hohen Schadstoffausstoß. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) begann im Jahr 2016 mit der Umsetzung von Tier-III-Standards in einigen Emissionskontrollgebieten und verlangte, dass Schiffsdieselmotoren mit einer Drehzahl von weniger als 130 U/min nicht mehr als 3,4 g/(kWh·h) NOx ausstoßen dürfen Emissionskontrollbereich. Schiffe, die die Emissionsnormen nicht einhalten, müssen in einigen Industrieländern mit der Gefahr rechnen, dass sie nicht vor der Küste fahren können. Derzeit gibt es zwei technische Hauptwege für langsamlaufende Schiffsdieselmotoren, um die Abgasnormen der Stufe III zu erfüllen: (1) Die Technologie der selektiven katalytischen Reduktion (selectivecatalyticreduction, SCR), die katalytische Reduktion von NOx durch Zugabe von Harnstoff N2, erfordert eine zusätzlicher Satz sperriger Nachbearbeitungsgeräte und hohe Wartungskosten; (2) Die Abgasrückführungstechnologie (AGR) senkt die Verbrennungstemperatur im Zylinder durch Einleiten von Abgas, wodurch die Entstehung von NOx im Zylinder gehemmt wird, was jedoch zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt. In den letzten Jahren hat sich mit der ersten Anwendung der Hochdruck-Common-Rail-Technologie in langsam laufenden Schiffsmotoren gezeigt, dass die Verbesserung der Anordnung des Einspritzsystems und der Flexibilität der Einspritzstrategie ein großes Potenzial zur Verbesserung des Misch- und Verbrennungsprozesses von Öl und Gas im Zylinder bietet. In der Literatur wird der mikrogenetische Algorithmus zur Optimierung der Voreinspritzungsparameter verwendet und es wird festgestellt, dass die geeignete Voreinspritzungsstrategie die Zündverzögerungszeit verkürzen, die Verbrennungseffizienz verbessern und den Kraftstoffverbrauch effektiv senken kann.