Überholter Diesel-Kraftstoffeinspritzer 095000-9730 23670-59037Kompatibel mit Toyota Landcruiser V8 200 Series-Motor 1VD-FTV

Einfluss des Düsenkegelwinkels auf die Leistung des Dieselmotors Der Düsenkegelwinkel hat großen Einfluss auf die Bildung und Verbrennung des Dieselmotorgemisches und ist ein wichtiger Parameter des Injektors. Unter der Bedingung der Anzahl der Düsenlöcher und des Durchmessers der Düsenlöcher ist auch die Entwicklung des zerstäubten Ölstrahls im Brennraum unterschiedlich, wenn der Kegelwinkel der Düsenlöcher unterschiedlich ist.
Mit zunehmendem Düsenkegelwinkel wird der Einspritzbereich größer. Wenn der Kegelwinkel des Einspritzlochs zu groß ist, wird der Kraftstoff leicht in den oberen Spalt des Kolbens eingespritzt und gelangt während des Kompressionsprozesses in den Quetschbereich, die Verbrennung des Dieselmotors ist unzureichend und auch der Ruß nimmt zu; Durch die Zerkleinerungswirkung der Lippe gelangt der Kraftstoff direkt in die Grube und mehr Kraftstoff wird entlang der Wand verteilt, wodurch die Vorteile der gegenseitigen Bewegung des zerstäubten Öls und Gases im Raum nicht voll ausgeschöpft werden können und die Verbrennung nicht möglich ist vollständig durchgeführt. Daher ist es notwendig, einen geeigneten Düsenkegelwinkel zu wählen, damit der Ölstrahl zur Form der Brennkammer passt, um bessere Verbrennungseigenschaften und geringere Emissionen zu erzielen. Auf der Grundlage des vorherigen Abschnitts werden die Injektoren der beiden Schemata S1 und S2 entsprechend der technischen Erfahrung ausgewählt, die Durchflussrate der Injektoren beträgt 750 ml/min und die Kegelwinkel der Düsenlöcher betragen 148° bzw. 150°
Volllast-Leistungskurven für verschiedene Düsenwinkel. In allen Drehzahlbereichen sind die entsprechenden Volllastleistungen der Injektoren der beiden Schemata S1 und S2 grundsätzlich gleich. ist das gewichtete Verhältnis der Emissionsberechnungsergebnisse der Betriebsbedingungen des Dieselmotors 13, wenn S1- bzw. S2-Injektoren verwendet werden