Original Neues Magnetventil E1022035 Steuerventil-Injektorspule für DENSO

Mit Hilfe von Magnetventilen an den Einspritzdüsen ermöglicht das Hochdruck-Common-Rail-System die Einspritzung von Dieselkraftstoff mit dem richtigen Einspritzdruck am richtigen Einspritzpunkt und der richtigen eingespritzten Kraftstoffmenge, wodurch das beste Verbrennungsverhältnis, die beste Zerstäubung und optimale Zerstäubung gewährleistet werden Zündzeitpunkt des Dieselmotors sowie gute Wirtschaftlichkeit und geringste Schadstoffemissionen.

Prinzip der Kraftstoffkontrolle

Der Kraftstoff wird unter einem bestimmten Druck in einem Hochdruckspeicher (dem sogenannten „Common Rail“) gespeichert und steht jederzeit zur Einspritzung bereit. Die Kraftstoffeinspritzmenge wird vom Fahrer bestimmt, Einspritzbeginn, Einspritzdauer und Einspritzdruck werden von der ECU (Electronic Control Unit) berechnet. Dann aktiviert das Steuergerät das Magnetventil, um den Einspritzer (Einspritzeinheit) jedes Zylinders zu veranlassen, entsprechend einzuspritzen.

Wie funktioniert ein Einspritzventil?

1. Magnetventil ist ausgeschaltet: Kugelhahn ist geschlossen

Steuerkammerdruck + Nadelventilfederdruck > Nadelventilkammerdruck Nadelventil geschlossen – keine Einspritzung

2. (1) Das Magnetventil wird aktiviert: Das Kugelventil öffnet sich und das Ölablassloch lässt Öl ab.

(2) Steuerkammerdruck + Nadelventilfederdruck < Nadelventilkammerdruck, Nadelventil hebt sich – Einspritzung

Die Hubgeschwindigkeit des Nadelventils hängt von der Durchflussdifferenz zwischen der Ablassbohrung und der Öleinlassbohrung ab; Die Schließgeschwindigkeit des Nadelventils hängt von der Durchflussrate der Öleinlassöffnung ab

Einspritzreaktion = Reaktion des Magnetventils + Reaktion des Hydrauliksystems

Im Allgemeinen sollte sie 0,1 ms bis 0,3 ms betragen (Anforderungen für die Steuerung der Kraftstoffeinspritzrate).