Neue Einspritzdüse Dlla147s071 für Einspritzdüse 6105zqc, Yc6105zqc

Der Einfluss der Voreinspritzung auf den Verbrennungsprozess der Haupteinspritzung wurde in der Literatur untersucht. Die Ergebnisse zeigen, dass das Verbrennungsprodukt der Voreinspritzung eine hemmende Wirkung auf die Verbrennung der Haupteinspritzung hat. Wenn der Voreinspritzungswinkel groß ist, kann die richtige Menge an Voreinspritzung die NOx-Emission verbessern. Der Einfluss der Nacheinspritzung wurde in der Literatur diskutiert, und es wurde festgestellt, dass eine Erhöhung des Nacheinspritzungsvolumens und -intervalls die NOx-Produktion verringern konnte, die Kraftstoffwirtschaftlichkeit jedoch verschlechtert wurde. Die Auswirkungen von Einspritzdruck und Einspritzzeitpunkt auf Kraftstoffverbrauch und Emissionen unter AGR-Atmosphäre wurden in der Literatur untersucht. Die Ergebnisse zeigen, dass ein geeigneter Einspritzdruck und ein geeigneter Einspritzzeitpunkt den Kraftstoffverbrauch optimieren können. Da andererseits der Zylinderdurchmesser von langsam laufenden Zweitakt-Schiffsmotoren bis zu Hunderten von Millimetern beträgt, werden im Allgemeinen zwei oder mehr Kraftstoffeinspritzdüsen außerhalb des Zylinders angeordnet, um die Luft in der Brennkammer voll auszunutzen Auch die Anordnung der Einspritzdüsen wird einen erheblichen Einfluss auf den Verbrennungsprozess haben. In der Literatur wurde eine Studie zum Einspritzwinkel eines Zweitakt-Dieselmotors durchgeführt. Dabei wurde festgestellt, dass eine Anpassung der Einspritzrichtung die NOx-Produktion um 20 % reduzieren kann. Der Einfluss der Düsenrichtung auf Verbrennung und Emission wurde in der Literatur untersucht. Die Ergebnisse zeigten, dass die Düsenrichtung zu eng war und lokal ölreiche Bereiche im Zylinder entstanden, was zu einer erhöhten Rußemission führte. Eine zu divergierende Düsenrichtung führt zu einer Verdünnung des Gemisches, verringert den Kraftstoffverbrauch, erhöht jedoch die NOx-Emission.