Neuer Einspritzer C4359204 für Cummins Baggermotor Qsl9.3

Warum nicht beim Zerlegen des Injektors die Kohlenstoffablagerungen und Ölflecken auf dem Injektor abwischen?
Antwort: Wenn der Dieselmotor des Fahrzeugs gut funktioniert, sieht die Einspritzdüse sauber aus, aber an der Einspritzdüse haftet eine kleine, gleichmäßige und trockene, dünne Schicht Kohlenstoffpulver. Wenn die Kraftstoffeinspritzpumpe, das Einspritzventil oder andere Teile des Motors nicht richtig funktionieren, kann es zu Ölansammlungen oder Veränderungen an der Einspritzdüse des Einspritzventils kommen. Anhand der Kohlenstoffablagerungen oder Ölflecken an den Einspritzdüsen ist es hilfreich, den Betriebszustand bestimmter Teile des Motors zu beurteilen. Wenn sich beispielsweise an den Einspritzdüsen viele Kohlenstoffablagerungen bilden und klebriges, nasses Motoröl anhaftet, bedeutet dies, dass der Passspalt zwischen Kolben und Zylinderlaufbuchse zu groß ist und das organische Öl in den Brennraum fließt : Es gibt mehr Kohlenstoffablagerungen an den Einspritzdüsen und es haftet nasses Dieselöl an. Der Grund kann sein, dass das Ventil nicht fest geschlossen ist, die Kraftstoffeinspritzzeit zu spät ist, das Kraftstoffeinspritznadelventil in einer Position feststeckt, in der es nicht geschlossen werden kann, und die Ölleckage schwerwiegend ist. An der Einspritzdüse bilden sich viele Kohlenstoffablagerungen. Wenn sich die Kohlenstoffablagerungen an der Einspritzdüse konzentrieren, kann dies auf eine schlechte Leistung der Einspritzdüse zurückzuführen sein. Wenn die Kohlenstoffablagerung weit verbreitet ist, kann dies auf eine schlechte Ventildichtung, eine vorzeitige Kraftstoffeinspritzung und eine schlechte Zerstäubung der Kraftstoffeinspritzdüse zurückzuführen sein.