Neues Common-Rail-Ventil F00RJ01941 für Bosch-Injektor 0445120029 0445120037 0445120070 0445120097 für Einspritznadel

(1) Verhindern Sie das Eindringen von Verunreinigungen. Die Übereinstimmungsgenauigkeit des Einspritznadelventilpaars ist extrem hoch und der Düsenlochdurchmesser ist sehr klein, sodass das saubere Dieselöl der angegebenen Marke streng entsprechend den saisonalen Veränderungen ausgewählt werden muss. Achten Sie bei Lagerung und Befüllung auf Sauberkeit und mischen Sie dem Dieselöl keine Verunreinigungen bei. Vor der Verwendung muss es ausgefällt und gefiltert werden, bevor es in den Kraftstofftank gegeben wird. Warten Sie den Dieselfilter rechtzeitig und lassen Sie das abgeschiedene Öl im Filter und Kraftstofftank regelmäßig ab, um das Eindringen von Staub und Sandverunreinigungen zu verhindern und den Verschleiß der Nadelventilbaugruppe zu verstärken. Beim Austausch oder der Demontage von Teilen wie Hochdruckölleitungen, Dieselfilterelementen, Kolbenpaaren und Ölauslassventilen sollten diese vor dem Einbau zunächst gereinigt werden und bevor die Hochdruckölleitungen an die Einspritzdüsen und das Gaspedal angeschlossen werden sollte geöffnet werden, um den Motor mehrmals im Leerlauf laufen zu lassen. Kreis, um den Kanal der Hochdruckölleitung zu reinigen.
(2) Das Rostschutzöl sollte von der neu ausgetauschten Nadelventilbaugruppe entfernt werden, um zu verhindern, dass das Nadelventil aufgrund des Schmelzens des Rostschutzöls beim Betrieb des Injektors festklebt. Kochen Sie die neue Einspritzdüsenbaugruppe 10 Minuten lang in 70–80 °C heißem Dieselöl und bewegen Sie dann das Nadelventil im Ventilkörper in sauberem Dieselöl hin und her, um das Rostschutzöl gründlich zu reinigen. Beim Reinigen der Einspritznadelventilbaugruppe nicht mit anderen harten Gegenständen kollidieren, um Kratzer zu vermeiden. Bei Mehrzylinder-Dieselmotoren ist zu beachten, dass die Nadelventilbaugruppe ein aufeinander abgestimmtes Präzisionsteil ist und nicht austauschbar ist.
(3) Verhindern Sie die Auswirkungen einer Überhitzung. Achten Sie beim Einbau der Einspritzdüsenbaugruppe auf die Sauberkeit des Montagelochs der Einspritzdüse. Achten Sie auf die Anzahl und Dicke der Kupferpads. Die Dicke der Pads verändert den Einspritzabstand des Einspritzventils. Das zerstäubte Dieselöl kann nicht gleichmäßig im Brennraum verteilt werden und die Verbrennung ist unvollständig, was zu Überhitzung, Kohlenstoffablagerungen und einem Festfressen der Einspritzdüse führt. Achten Sie darauf, den Dieselmotor während des Betriebs nicht zu überhitzen. Wenn die Temperatur des Dieselmotors zu hoch ist, verformt sich die Einspritzdüse durch die Hitze und neigt zum Festfressen.