< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Neue 100 % getestete Common-Rail-Diesel-/Kraftstoffeinspritzdüse DLLA160PN13 Fabrik und Hersteller | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
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Neue 100 % getestete Common-Rail-Diesel-/Kraftstoffeinspritzdüse DLLA160PN13

Produktdetails:

  • Herkunftsort:CHINA
  • Markenname: CU
  • Zertifizierung:ISO9001
  • Modellnummer:DLLA160PN135
  • Zustand:Neu
  • Zahlungs- und Versandbedingungen:

  • Mindestbestellmenge:6 Stück
  • Verpackungsdetails:Neutrale Verpackung
  • Lieferzeit:3-5 Werktage
  • Zahlungsbedingungen:T/T, L/C, Paypal
  • Lieferfähigkeit:10000
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    Produkt-Tags

    Produktdetails

    DLLA160PN135 03 DLLA160PN135 04 DLLA160PN135 02 DLLA160PN135 01 DLLA160PN135 00

    Produzieren Sie den Namen DLLA160PN135
    Motormodell /
    Anwendung /
    Mindestbestellmenge 6 Stück / Verhandelt
    Verpackung White-Box-Verpackung oder Kundenanforderung
    Vorlaufzeit 7-15 Werktage nach Bestätigung der Bestellung
    Zahlung T/T, PAYPAL, je nach Wunsch

     

    So verlängern Sie die Lebensdauer vonInjektorDüse  

         (1) Beim Einstellen des Kraftstoffeinspritzdrucks muss zunächst die Dichtheit des Kraftstoffinjektors überprüft werden. Bei hoher Geschwindigkeit sollte der vorgegebene Druck eingestellt werden. Besonderes Augenmerk sollte auf den Beginn der Kraftstoffeinspritzung und die Kraftstoffabschaltung am Ende der Kraftstoffeinspritzung gelegt werden.

         (2) Wenn die Einspritzventilbaugruppe am Zylinderkopf installiert wird, sollten Kohlenstoffablagerungen und andere Kleinigkeiten im Installationsloch entfernt und auf den technischen Zustand des Kupferkissens geachtet werden. Das Anzugsdrehmoment des Einspritzventils und das Anzugsdrehmoment der Druckplattenschraube sollten angemessen sein. Übermäßige Kraft kann leicht zu einer Verformung des Nadelventilkörpers des Kraftstoffeinspritzventils führen und dazu führen, dass das Nadelventil festsitzt.

         (3) Um eine gute Wärmeableitung des Einspritzventils zu gewährleisten, muss die Dichtung des Einspritzventils aus Kupfer bestehen und es sollte ein Spalt von 2 bis 3 mm zwischen dem Einspritzventil und dem Montageloch vorhanden sein, um eine gute Wärmeableitungsumgebung aufrechtzuerhalten.

         (4) Kalibrieren Sie die Kraftstoffzufuhrzeit und den Gasverteilungszeitpunkt regelmäßig und rechtzeitig, damit der Dieselmotor nicht über längere Zeit überlastet wird. Stellen Sie außerdem sicher, dass sich das Motorkühlsystem in einem guten technischen Zustand befindet.

         (5) Bei der Inspektion des Dieselmotors ist es notwendig, die Kohlenstoffablagerungen rund um die Einlass- und Auslassventile, Kolben, Zylinderlaufbuchsen, Auspuffrohre und Einspritzdüsen des Brennraums sorgfältig zu entfernen. Glatte, örtlich hohe Temperatur, wodurch die Einspritzventilbaugruppe durchbrennt.

          (6) Beim Austausch oder der Demontage von Komponenten wie Hochdruckölleitungen, Dieselfilterelementen, Kolbenpaaren und Ölauslassventilpaaren sollten diese vor dem Einbau gereinigt werden


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