< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Made in China Diesel-Kraftstoffeinspritzpumpe 22100-5D180 Einspritz-Kraftstoffpumpen-Ersatzteil für Toyota-Fabrik und Hersteller | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
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Hergestellt in China Diesel-Kraftstoffeinspritzpumpe 22100-5D180 Injektor-Kraftstoffpumpe-Ersatzteil für Toyota

Produktdetails:

Die Kraftstoffpumpe 22100-5D180 ist eine Common-Rail-Einspritzpumpe für Dieselkraftstoff. Die Produktqualität wird in China von einem führenden professionellen Autoteilehersteller hergestellt und ist vollständig garantiert.

  • Beschreibung:Kraftstoffeinspritzpumpe
  • Herkunftsort:China
  • Markenname:VOVT
  • Referenzcode:22100-5D180
  • Mindestbestellmenge:1 Stk
  • Zertifizierung:ISO9001
  • Zahlungs- und Versandbedingungen:

  • Verpackung:Neutrale Verpackung
  • Qualitätskontrolle:100 % vor dem Versand getestet
  • Lieferzeit:7~15 Werktage
  • Zahlung:T/T, Western Union, Money Gram, Paypal, Alipay, Wechat
  • Produktdetails

    Produkt-Tags

    Produktbeschreibung

    Referenzcode 22100-5D180
    Mindestbestellmenge 1 STK
    Zertifizierung ISO9001
    Herkunftsort China
    Verpackung Neutrale Verpackung
    Qualitätskontrolle 100 % vor dem Versand getestet
    Vorlaufzeit 7~15 Werktage
    Zahlung T/T, Western Union, Money Gram, Paypal, Alipay, Wechat

    Funktionen, Anforderungen und Formen von Kolben

    Funktion: Erhöhen Sie den Dieseldruck, liefern Sie Hochdruckdiesel zeitnah und quantitativ an die Einspritzdüse, je nach Betriebszustand und Lastgröße des Motors, und der Kraftstoffversorgungsdruck jedes Zylinders ist gleich.
    Anforderungen:
    (1) Der Pumpenöldruck muss den Anforderungen an Einspritzdruck und Zerstäubungsqualität entsprechen.
    (2) Die Kraftstoffzufuhr sollte genau der Menge entsprechen, die für den Betrieb des Dieselmotors erforderlich ist.
    (3) Stellen Sie eine genaue Kraftstoffversorgung innerhalb der angegebenen Zeit gemäß der Betriebsordnung des Dieselmotors sicher.
    (4) Die Kraftstoffzufuhrmenge und die Kraftstoffzufuhrzeit können angepasst werden, um eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr zu jedem Zylinder sicherzustellen.
    (5) Das Kraftstoffzufuhrmuster sollte eine vollständige Verbrennung des Diesels gewährleisten.
    (6) Der Beginn und das Ende der Kraftstoffzufuhr sollten beweglich sein, die Kraftstoffunterbrechung sollte sauber sein und Öltropfen sollten vermieden werden.
    Typ: Die Kraftstoffeinspritzpumpe eines Dieselmotors lässt sich nach ihrem Funktionsprinzip in drei Kategorien einteilen: Kolbeneinspritzpumpe, Einspritzpumpe-Einspritzpumpe und Rotorverteilungseinspritzpumpe.

    Auf der zylindrischen Oberfläche des Kolbenkopfes befindet sich eine geneigte Nut, die durch radiale Löcher und axiale Löcher mit der Oberseite verbunden ist. Der Zweck besteht darin, die Umlaufölversorgung zu ändern; Die Kolbenhülse ist mit Einlass- und Rücklauföllöchern versehen, die mit der Niederdruckölkammer im oberen Pumpenkörper verbunden sind. Nachdem die Kolbenhülse in das Pumpenoberteil eingesetzt wurde, sollte sie mit Positionierungsschrauben positioniert werden.
    Die Position der geneigten Nut am Kolbenkopf ist unterschiedlich, und auch die Methode zum Wechseln der Ölzufuhr ist unterschiedlich. Das Ölauslassventil und der Ölauslassventilsitz sind ebenfalls zwei Präzisionsteile, die nach dem Anpassen und Schleifen nicht ausgetauscht werden können.


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