Heiße verkaufende Dieselkraftstoffpumpe 02112860 für Deutz-Dieselmotorteile

(1) Funktionsprinzip: Das elektronisch gesteuerte Monoblock-Pumpe-Einspritzsystem ist in die folgenden Phasen des Arbeitsprozesses unterteilt: Das Magnetventil der Monoblock-Pumpe ist im oberen Teil der Monoblock-Pumpe installiert, das Magnetventil ist stromlos, der Rücklaufkanal ist geöffnet , Monoblock-Pumpenkolben, auch wenn er begonnen hat, Öl zu pumpen, kann aber auch keinen Hochdruck aufbauen, nur wenn das Magnetventil erregt wird, wird der Rücklaufkanal geschlossen, der Öldruck wird schnell erhöht; Hochdruckkraftstoff durch die Hochdruckölleitung in den Injektor einspritzen, um die Kraftstoffeinspritzung durchzuführen. Wenn das Magnetventil stromlos ist, wird der Ölrücklaufkanal geöffnet, der Öldruck steigt schnell an und die Einspritzung stoppt. Das für einen bestimmten Zeitraum aktivierte Magnetventil bestimmt die Menge der zyklischen Ölzufuhr.
(2) Ladevorgang: Das Magnetventil ist nicht erregt. Wenn sich der Kolben nach unten bewegt, ist der Innendruck des Einspritzsystems niedriger als der Einspritzdruck des Niederdruckölkreislaufs, und der Kraftstoff des Niederdrucksystems gelangt in den Hochdruckeinspritzsystem durch den Einlass an der Kolbenhülse.
(3) Bypass-Prozess: Wenn der Kolben ansteigt, wird der Kraftstoff im Kolbenhohlraum komprimiert. Befindet sich das Magnetventil jedoch noch im stromlosen Zustand, wird der Kraftstoffdruck im Kolbenhohlraum durch den Öffnungsdruck des Kolbenhohlraums bestimmt Rücklaufentlastungsventil, das viel niedriger ist als der Öffnungsdruck des Einspritzventils, so dass der Kraftstoff durch den Rücklaufkanal zum Kraftstofftank zurückfließen kann.
(4) Einspritzvorgang: Wenn die elektronische Steuereinheit (ECU) während des Anhebens des Kolbens zu einem bestimmten Zeitpunkt ein Signal zur Steuerung des Einspritzimpulses aussendet, sodass das Magnetventil erregt wird, wird der Rücklaufkanal geschlossen. und der Kolbenhohlraum wird zu einem geschlossenen Volumen geformt. Mit dem Anheben des Kolbens wird der Kraftstoff im geschlossenen Volumen komprimiert, und der Druck steigt schnell an, und der Druck am Düsenende des Einspritzventils steigt stark an und das Einspritzventil öffnet sich Druck (ca. 300 bar) höher ist als der des Einspritzventils, wird der Kraftstoffdruck durch den Öffnungsdruck des Rücklaufentlastungsventils bestimmt, der weitaus niedriger ist als der Öffnungsdruck des Einspritzventils. Wenn der Druck höher ist als der Öffnungsdruck des Injektors (ca. 300 bar), öffnet sich der Injektor und Kraftstoff wird in den Brennraum eingespritzt. Der maximale Einspritzdruck beträgt bis zu 1800 bar.
(5) Entladevorgang: Wenn das Signal zur Steuerung des Einspritzimpulses wegfällt, wird das Magnetventil stromlos, der Rücklaufkanal wird wieder geöffnet, der Kraftstoff läuft über, der Druck im Kolbenraum sowie in der Düse fällt schnell ab, Die Düse wird geschlossen und der Einspritzvorgang beendet.