Heißer Verkauf Diesel Kraftstoff Common Rail Einspritzdüse G3S151 für Common Rail System Ersatzteile

1. Falsche Montageeinstellung
Erstens entspricht das Spiel zwischen Zylinder und Kolben nicht den Standardanforderungen, was zu einer Umkehrung der Position des Kolbenrings führt und die Öffnungsposition nicht versetzt ist, was zu Öl- und Gaslecks im Zylinder führt. Zweitens sind das Hauptwellenlager und das Pleuellager in der Standardposition eingebaut, was dazu führt, dass die Montageposition nicht den Standardanforderungen entspricht und das Anzugsmoment und das Spiel nicht der Norm entsprechen, was zu Verbrennungen und Verschleiß führt. Drittens ist das Steuerzahnrad in der Montageposition eingebaut, was sich auf die Zahneingriffsbeziehung auswirkt und entsprechend zur Kollision von Kolben und Ventil führt
Problem. Viertens entspricht das Ventilspiel nicht der Norm, was sich auf die Dichtheit des Ventils auswirkt, wodurch das Ventil und andere Teile verbrennen und der Verschleiß der Teile des Ventilmechanismus beschleunigt werden kann. Fünftens sind die Versorgung und der Abstand jedes Zylinders ungleichmäßig, was leicht die Stabilität des Dieselmotors beeinträchtigen und zu Problemen mit unvollständiger Verbrennung führen kann.
2. Der Dieselmotor kann nicht normal starten
Überprüfen Sie zunächst den Niederdruck-Ölkreislauf. Achten Sie darauf, den Dieselschalter am Boden des Dieseltanks zu überprüfen, um sicherzustellen, dass er geöffnet ist. Verwenden Sie das Ablassventil, um das verschmutzte Öl und Wasser im Tank vollständig zu entfernen. Überprüfen und entleeren Sie gleichzeitig das verschmutzte Öl und Wasser im Filter und Dieselfilter. Die Entlüftungsschraube oben am Hochdruckpumpengehäuse sollte entsprechend gelöst werden. Verwenden Sie die Handölpumpe zum Pumpen von Öl und beobachten Sie gleichzeitig den Zustand der Niederdruckölversorgung, um sicherzustellen, dass dieser ausreichend und gleichmäßig ist. Wenn es nicht glatt und unzureichend ist, bedeutet dies, dass sich darin Restluft befindet. Der Techniker sollte alle Verbindungen der Rohrleitung vor der Handölpumpe überprüfen, um die undichten Teile zu überprüfen. Wenn die Handölpumpe zum Pumpen von Öl verwendet wird und das Öl nur schwer eindringt und die Ölansaugung nicht gleichmäßig erfolgt, liegt eine Verstopfung im Niederdruckölkreislauf sowie im Dieselfiltersieb und Filterelement vor und Rohrleitungsverstopfungen müssen überprüft werden. Bei niedrigen Temperaturen sollte die Dieselmarke überprüft werden, um eine Verstopfung des Ölkreislaufs durch Wachsausfällung des Diesels und Gefrieren des Wassers zu vermeiden. Wenn ein Verstopfungsproblem auftritt, muss die Störung rechtzeitig behoben werden, bis die Ölansaugung reibungslos und die Ölversorgung blasenfrei ist. Wenn der Fehler nicht auf die oben genannten Gründe zurückzuführen ist, kann es sein, dass der Kolben der Handölpumpe stark verschlissen ist, das Ventil beschädigt ist oder durch Schmutz elektrisch verschmutzt ist. Es kann auch an einer unzureichenden Abdichtung der Handölpumpe liegen und die Handölpumpe muss zu diesem Zeitpunkt ausgetauscht werden. Zweitens überprüfen Sie den Hochdruckölkreislauf. Liegt kein Fehler im Niederdruck-Ölkreislauf vor, kann der Dieselmotor nicht normal starten und der Hochdruck-Ölkreislauf muss überprüft werden. Überprüfen Sie zunächst die Ölmengenverstellgetriebestange der Hochdruckpumpe, um sicherzustellen, dass die Verstellgetriebestange flexibel ist und nicht in der Stoppposition hängen bleibt. Achten Sie auf die Überprüfung der Ölförderzeit der Hochdruckölpumpe. Wenn die Ölzufuhrzeit unangemessen ist, muss sie an die Standardzeit angepasst werden. Achten Sie darauf, die Luft aus der Hochdruckölleitung zu entfernen. Wenn sich Luft in der Diesel-Hochdruckölleitung befindet, kann sie nicht durch den Anlasser strömen, um den Dieselmotor in Drehung zu versetzen. Bei der Handhabung sollte die Mutter, die den Injektor mit der Hochdruckölleitung verbindet, gelöst werden und der Anlasser gestartet werden, um den Dieselmotor zu drehen. Wenn aus der Hochdruckölleitung Kraftstoff verspritzen kann, muss die Mutter, die die Hochdruckölleitung verbindet, festgezogen werden. Wenn die oben beschriebene Methode nicht zum Starten verwendet werden kann, müssen der Einspritzer und die Hochdruckölpumpe überprüft werden. Unabhängig davon, welches der oben genannten Geräte ausfällt, muss der Versuchsbetrieb auf dem Prüfstand durchgeführt und ein spezieller Drucktester verwendet werden, um Unfälle zu vermeiden.