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Verteilerpumpen können entsprechend ihrer Bauform in Rotor-Verteilerpumpen und Einzelkolben-Verteilerpumpen unterteilt werden. Mitte des 20. Jahrhunderts entwickelte die britische CAV Company die DPA-Rotorverteilerpumpe. In den 1960er Jahren kopierte auch mein Land es, produzierte es in Massenproduktion und rüstete es mit heimischen Erntetraktoren aus. Aufgrund einiger Leistungsmängel dieser Rotorverteilerpumpe wurde die Produktion Ende der 1970er Jahre eingestellt. Mitte der 1970er Jahre entwickelte das deutsche Unternehmen Bosch die Einkolben-Verteilerpumpe vom Typ VE. Aufgrund ihres einfachen Aufbaus, ihrer perfekten Leistung, ihrer geringen Größe und ihres geringen Gewichts wurde sie schnell von Dieselmotorenherstellern auf der ganzen Welt bevorzugt und weit verbreitet und entwickelte sich zur Mehrzylinder-Kraftstoffeinspritzpumpe mit dem größten Produktionsvolumen der Welt. Anschließend führten die japanische Denso Company und die Jacksell Company nacheinander die patentierte Technologie der deutschen Bosch Company zur Herstellung von VE-Verteilungspumpen ein. Im Vergleich zu Inline-Kolbeneinspritzpumpen bieten Verteilerpumpen vom Typ VE viele Vorteile:

1. Kleine Größe, wenige Teile und geringes Gewicht
2. Gute Gleichmäßigkeit der Ölversorgung. Die Gleichmäßigkeit der Ölversorgung der VE-Verteilungspumpe wird vollständig durch die Fertigungspräzision gewährleistet, was zur Reduzierung des Geräuschpegels des Dieselmotors beiträgt.
3. Gute Hochgeschwindigkeitsanpassungsfähigkeit. Die maximale Drehzahl der Reihenkolben-Kraftstoffeinspritzpumpe beträgt 2000 U/min, während die VE-Verteilungspumpe 3000 U/min erreichen kann.
4. Die Reiheneinspritzpumpe trennt Kraftstoff vom Schmieröl und erfordert eine hohe Dichtungsleistung. Sobald Diesel austritt und das Öl verdünnt, beschleunigt sich der Verschleiß von Teilen und es kommt leicht zu Ausfällen. Das Gehäuse der VE-Verteilerpumpe ist mit Diesel gefüllt und hat eine selbstschmierende Wirkung, so dass kein regelmäßiger Ölwechsel erforderlich ist.
5. Die verschiedenen Steuermechanismen der VE-Verteilungspumpe sind relativ unabhängig. Es kann entsprechend den unterschiedlichen Anforderungen von Dieselmotoren zu entsprechenden Steuermechanismen kombiniert werden.
6. Die VE-Verteilerpumpe verwendet ein Magnetventil, um das Ein- und Ausschalten des Kraftstoffs zu steuern, wodurch sie flexibel und bequem im Fahrzeug betrieben werden kann.
7. Die VE-Verteilerpumpe verfügt über eine Rücklaufsperre, die ein Rückwärtsfahren des Dieselmotors verhindern kann.
8. Die Einbaulage der VE-Verteilerpumpe am Dieselmotor ist flexibel und kann horizontal oder vertikal eingebaut werden.
Im Vergleich zu Inline-Pumpen erfordern VE-Verteilerpumpenteile eine höhere Bearbeitungsgenauigkeit, strengere Anforderungen an Materialien und Wärmebehandlung sowie strengere Anforderungen an die Dieselreinheit. Nur wenn diese Bedingungen erfüllt sind, können der normale Betrieb und die Lebensdauer der Kraftstoffeinspritzpumpe gewährleistet werden.