Hochwertiges neues Dieselkraftstoffeinspritzventil F00RJ01941 Ventilbaugruppe für Kraftstoffeinspritzventil-Autoersatzteil

Der Innenraum kann mit einer Version des öffentlichen Bereichs und Licht ausgestattet werden. Im Rahmen der Prüfstandsüberprüfung wurden die Leistung und der Kraftstoffverbrauch eines Dieselmotors kontinuierlich reduziert. Nach dem Test wurde die Ölmenge des Injektors reduziert und es wurde festgestellt, dass der Dichtsitz des Düsennadelventilkörpers stark verschlissen war. Den Testdaten zufolge wird der Verschleiß der Dichtsitzfläche des Nadelventilkörpers durch die übermäßige Aufprallkraft auf die Dichtsitzfläche beim Einstellen des Einspritznadelventils verursacht. Durch die Verbesserung des Einspritzventils und die Verringerung des Durchmessers des Nadelventils wird die Aufprallkraft des Nadelventils auf die Dichtsitzfläche verringert. Der verbesserte Injektor wurde durch die Haltbarkeit des Motors bestätigt. Während des Haltbarkeitstests sind Leistung und Kraftstoffverbrauch stabil und der Verschleiß des Dichtungssitzes des Stiftventilkörpers liegt immer noch innerhalb des Grenzwerts. Das Problem ist gelöst. Die Lösung dieses Problems bietet Erfahrung und Referenz für die Konstruktion von Einspritzventilen und liefert Daten zur Unterstützung der Aufprallkraft, der der Dichtsitz des Nadelventilkörpers standhalten kann.

Unser Vorteil:

1. Hochwertige Produkte

2. Starke Versorgungskapazität.

3. Geräumige Lagerhaltung

4. wettbewerbsfähiger Fabrikpreis

5.Komplettes Kundendienstsystem

Wie unterscheidet sich der Injektor eines Common-Rail-Systems von den meisten anderen Injektoren?

Common-Rail-Injektoren nutzen einen Hochdruck-Kraftstoffverteiler, der die einzelnen Injektoren mit Kraftstoff versorgt. Anders als bei Pumpe-Düse-Einheiten hält das Rail den Kraftstoff auf einem konstant hohen Druck, der für die Einspritzung erforderlich ist. ... Die höheren Druckfähigkeiten ermöglichen auch eine höhere Effizienz und verbesserte Emissionen.