Hochwertige neue Diesel-Kraftstoffeinspritzpumpe BHY6P120R Automotorelemente
Produktbeschreibung
Referenzcode | BHY6P120R |
Mindestbestellmenge | 1 STK |
Zertifizierung | ISO9001 |
Herkunftsort | China |
Verpackung | Neutrale Verpackung |
Qualitätskontrolle | 100 % vor dem Versand getestet |
Vorlaufzeit | 7~15 Werktage |
Zahlung | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram oder je nach Ihren Anforderungen |
Aufbau und Funktionsprinzip der Dieselpumpe
Aufbau und Funktionsprinzip der Dieselpumpe
Solange der Motor läuft, unabhängig davon, ob das Auto fährt oder nicht, läuft die Dieselpumpe für das Automatikgetriebe, in den Schaltaktuatoren des Drehmomentwandlers, den hydraulischen Steuerventilen und anderen Teilen des Hydrauliköls, das erforderlich ist, um einen bestimmten Druck sicherzustellen ihren normalen Betrieb. Die Dieseleinspritzpumpe ist die Kernkomponente des Kraftstoffversorgungssystems des Klassenölmotors, die sich direkt auf die Dynamik, Wirtschaftlichkeit und Emissionsleistung des Klassenölmotors auswirkt.
1, der grundlegende Aufbau und die Funktion der Einspritzpumpe
Die Einspritzpumpe besteht hauptsächlich aus Systemkörper, Säulenring, Ölventil, Nockenwelle, Regler usw. Seine Funktion besteht darin, die Kraftstoffzufuhr entsprechend den Betriebsbedingungen des Dieselmotors und Laständerungen genau zu messen und zu steuern, um den Anforderungen der Dieselmotorzylinder in verschiedenen Situationen gerecht zu werden.
2, der Arbeitsprozess und das Prinzip der Einspritzpumpe
Der Arbeitsprozess der Einspritzpumpe besteht aus drei Phasen: Öleinlass, Ölzufuhr und Ölrücklauf; in der Öleinlassphase fährt der Kolben nach unten und der Kraftstoff wird in die Pumpenkammer gesaugt; In der Ölversorgungsstufe bewegt sich der Kolben nach oben und der Druck des Kraftstoffs im Systemhohlraum steigt. Wenn der Druck höher ist als der Öffnungsdruck des Auslassventils, wird der Kraftstoff in die Hochdruckölleitung gedrückt. In der Ölrücklaufphase nimmt der Kraftstoffdruck in der Pumpenkammer schnell ab, während sich die Kolbenhülse weiter nach oben bewegt und das Auslassventil schließt, und der restliche Kraftstoff im Systemhohlraum fließt durch die Ölrücklaufbohrung zurück. Der restliche Kraftstoff in der Pumpenkammer fließt durch die Rücklaufbohrung zurück zum Kraftstofftank.