Hochwertige Diesel-Einspritzdüse L416PBB Kraftstoffdüse Ersatzteil

Demontage und Inspektion des Einspritzkopfes und Schleifreparaturfähigkeiten der Nadelventilkupplung (Teil 2)

Durch die Reparatur der Kraftstoffeinspritznadelventilbaugruppe und die Einführung einiger Spezialwerkzeuge und Verwendungsmethoden kann das Managementpersonal rechtzeitig und genau vorübergehende Wartungsarbeiten durchführen, sobald sich während der Arbeit herausstellt, dass die Kraftstoffeinspritznadelventilbaugruppe fehlerhaft ist, und so die doppelte Leistung erzielen Ergebnis mit halbiertem Kraftaufwand, um den normalen Betrieb des Geräts sicherzustellen.

Hier konzentrieren wir uns nur auf den Reparatur- und Wartungsprozess für das Einspritznadelventilpaar.

1 Demontage- und Inspektionsprozess der Einspritznadelventilbaugruppe

1.1 Reinigung

Weichen Sie die zu reparierende Nadelventilbaugruppe mehrere Stunden lang in leichtem Dieselöl ein, nehmen Sie sie dann heraus und bürsten Sie die Oberfläche mit einem dünnen Kupferdraht ab, um Rost-, Öl- und Kohlenstoffablagerungen zu entfernen.

1.2 Verwenden Sie ein Spezialwerkzeug, um das obere Loch des Injektors auszubaggern. Verwenden Sie einen Stahldraht mit einem Durchmesser von 1,5 mm, um die Kante zu schleifen (siehe Abbildung 1), um alle Kohlenstoffablagerungen und Schmutz im Öleinlassloch des Nadelventilkörpers zu entfernen.

Schleifen Sie die Reibahle in einer ähnlichen Form wie die Ölkammer im Nadelventilgehäuse (siehe Abbildung 2) und entfernen Sie alle Kohlenstoffablagerungen und Schmutz in der Öllagerkammer. Wenn das Nadelventil und der Nadelventilkörper festsitzen, verwenden Sie ein spezielles Entfernungswerkzeug, um das festsitzende Nadelventil zu entfernen (Abbildung 3).

Verwenden Sie keine Zange, um das Nadelventil herauszuziehen, und klemmen Sie den Nadelventilgriff nicht in den Schraubstock, um zu klopfen, um zu verhindern, dass einige Nadelventile durch Verbiegen und Abschlagen des Nadelventilgriffs verschrottet werden. Wenn sich das Nadelventil mit Spezialwerkzeug nicht leicht zerlegen lässt, kann es in das Motoröl gegeben und auf etwa 150 °C erhitzt und dann herausgenommen und im heißen Zustand zerlegt werden.