Hochwertiger Diesel-Einspritzer 0 445 120 040 Kraftstoffeinspritzer Common-Rail-Einspritzer 0445120040 für Bosch-Motorteile

Die besten Leistungsindikatoren für Verbrennungsmotoren werden stets durch eine Erhöhung des Einspritzdrucks erreicht. Durch die Erhöhung des Injektionsdrucks wird die Emission angesammelter Modalpartikel erheblich reduziert, während gleichzeitig eine deutliche Zunahme der nuklearen Modalpartikel verursacht wird. Verbrennungsmotoren erfordern nicht nur eine Erhöhung des Kraftstoffeinspritzdrucks, sondern auch eine optimale Anpassung des Einspritzdrucks an die Betriebsbedingungen. Viele Studien wurden im Hinblick auf die Anpassung der Motorverbrennung durchgeführt und zeigen, dass eine Erhöhung des Einspritzdrucks des Kraftstoffsystems nicht nur zur Verbesserung des Leistungsindex des Motors beiträgt, sondern auch die Emissionen reduziert. Unter dem Gesichtspunkt der Anpassung der Injektorleistung ist der tatsächliche Einspritzdruck des Injektors jedoch der Druck der Druckkammer vor dem Spritzloch. Der Druck der Druckkammer wird durch die Drosselung der Dichtsitzfläche des Düsennadelventils beeinflusst Wirkung, und sein höchster Wert ist niedriger als der Common-Rail-Druck oder Versorgungsdruck, und der durchschnittliche Druck der Druckkammer im gesamten Einspritzvorgang ist niedriger.

Der durchschnittliche Druck in der Druckkammer während des gesamten Einspritzvorgangs ist sogar noch geringer. Aus der Analyse geht hervor, dass der Druckabfall im Kraftstofftank zu Beginn der Einspritzung nicht zum schnellen Öffnen des Nadelventils beiträgt. Durch die Reduzierung der Länge der Kraftstoffleitung zwischen Kraftstoffverteiler und Einspritzventil kann die Wiederherstellung des Drucks im Kraftstofftank beschleunigt und gleichzeitig das Verhältnis zwischen der Rücklaufvolumenbohrung und der Einlassvolumenbohrung in der Steuerung erhöht werden Kammer, verbessern Sie die Reaktionsgeschwindigkeit des Nadelventils und verbessern Sie dann die Nutzungseffizienz des Hochdruckkraftstoffs im Kraftstofftank, sodass im ursprünglichen Einspritzloch der maximale und durchschnittliche Einspritzdruck um 70 % und 75 % erhöht werden kann % bzw. das zyklische Injektionsvolumen kann erhöht werden um 34 %.