Hohe Qualität Diesel Kopf Rotor 1 468 336 647 1468336647 Für CDC 6BTA 5,9 VE Pumpe Teile Rotor Kopf ersatz Teil

Die meisten aktuellen Kraftstoffeinspritzsysteme für Schiffshauptmotoren des Unternehmens basieren auf der Direkteinspritzung (der von der Hochdruck-Dieselpumpe abgegebene Hochdruckkraftstoff wirkt direkt auf die Einspritzdüse und wird in den Zylinder eingespritzt). Die Hochdruck-Dieselpumpe verwendet im Allgemeinen eine am Endpunkt einstellbare Kolbenpumpe mit einer Dieselrücklaufbohrung. Strukturelle Merkmale der Diesel-Hochdruck-Dieselpumpe mit Diesel-Rücklaufloch. Der Hauptbestandteil der Hochdruck-Dieselpumpe mit Diesel-Rücklaufloch ist das Diesel-Auslassventil.

Der Kolben und die Hülse passen einfach die Getriebehülse und Zahnstange, das Wellenrad und den Dieselpumpenkörper an. Der Neutralstecker ist die Schlüsselkomponente. Im oberen Teil des Kolbens befinden sich gerade Rillen und geneigte Rillen. An der Hülse befinden sich Dieseleinlass- und -rücklauflöcher, Dieselschmierlöcher und Dieselablasslöcher. Die Nase am unteren Teil des Stößels berührt den unteren Teil der Verstellgetriebehülse. Slip-Passform. Der Zahnkranz am oberen Teil der Getriebehülse greift in die Zahnstange ein. Durch Ziehen an der Zahnstange kann der Kolben gedreht werden. Das untere Ende des Stößels wird durch den Federteller und die Feder in die Führung eingespannt, so dass der Stößel und die Führungsrolle immer auf den Nocken gedrückt werden und gleichmäßig der Nockenwellenkurve folgend gleiten können. Die Hochdruck-Dieselpumpe des Dieselmotors, die Hochdruck-Dieselleitung und der Kraftstoffinjektor bilden ein Einspritzsystem. Die Hochdruck-Dieselpumpe des Dieselmotors erhöht den Kraftstoff auf einen bestimmten Druck und spritzt den Kraftstoff entsprechend der Belastung des Dieselmotors zur Verbrennung regelmäßig und quantitativ über den Injektor in den Zylinder ein. Sein Betriebszustand wirkt sich direkt auf den normalen Betrieb des Dieselmotors aus. Im Folgenden werden anhand einiger Fehlerfälle, die während des tatsächlichen Schiffsbetriebs aufgetreten sind, beispielhaft die Fehlerdiagnose und der richtige Umgang in Notfällen analysiert und besprochen, um Schäden an der Ausrüstung oder größere Schäden zu vermeiden und gleichzeitig die Sicherheit des Schiffes zu gewährleisten.