Hochwertige Diesel-Kraftstoffeinspritzpumpe 294000-1870 Motorelemente

Außenzahnradpumpen mit einfacher Struktur, geringer Größe, geringem Gewicht, einfacher Herstellung und Wartung, niedrigem Preis, hohem Wirkungsgrad, hohem Leistungsgewicht und hoher Zuverlässigkeit werden häufig in der Luft- und Raumfahrt und anderen Bereichen eingesetzt. Der Nachteil besteht darin, dass die Getriebewelle immer einer unausgeglichenen Radialkraft und Eingriffskraft ausgesetzt ist, was zu einem Verschleiß der Getriebewelle und einem Rückgang der Tragfähigkeit führt. Andererseits wird durch die Ölleitungsbohrung, die in die Rückseite des Gleitlagers eingeführt wird, ein Kompensationsdruck erzeugt, um sicherzustellen, dass sich die Stirnfläche des Gleitlagers gleichzeitig nahe an der Stirnfläche des Zahnrads befindet, und es wird auch ein zusätzliches Kippmoment eingewirkt Das Gleitlager führt dazu, dass Zahnräder und Gleitlager unter den örtlichen Betriebsbedingungen mit Trockenreibung arbeiten, was zu dem Phänomen des Vorspannungsverschleißes und des Lagerverschleißes führt. Der Lagerverschleiß wird weiter verschärft und der Langzeitbetrieb führt zu erhöhter Leckage und verringertem volumetrischem Wirkungsgrad.

Die schwimmende Eigenschaft des Gleitlagers der Kraftstoffpumpe wirkt sich direkt auf den volumetrischen Wirkungsgrad der Kraftstoffpumpe aus. Theoretische Analyse und mehrdimensionale Batch-Simulationsanalyse des Einflusses von Entlastungsnuten, Ölführungslöchern, Lastdruck, Gleitlager-Innenlöchern usw. auf die Schwimmeigenschaften von Gleitlagern mit dem Ziel, den exzentrischen Verschleiß des Gleitlagers eines bestimmten Ausmaßes zu ermitteln Art der Kraftstoffpumpe während des Schwimmvorgangs. Die Ergebnisse zeigen, dass die Entlastungsnut und der Bohrungsdurchmesser des Gleitlagers unter verschiedenen Konfigurationsbedingungen nur geringe Auswirkungen auf die Schwimmeigenschaften des Gleitlagers haben. Die Position der Öleinlassöffnung ist in der Nähe des Teilkreises geeigneter und der Radius liegt zwischen 0,6 und 1,2 mm. Die Daten können als theoretische Referenz zur weiteren Optimierung der Leistung der Kraftstoffpumpe verwendet werden.