Hochwertige Common-Rail-Diesel-/Kraftstoffeinspritzdüse DLLA150P961

Inspektion der Einspritzdüsen

(1) Zerlegen Sie den Injektor nicht blind. Nach einer Panne des Dieselmotors sollte man sorgfältig herausfinden, wo der Fehler liegt, ihn gezielt beheben und nicht blind jedes Bauteil demontieren. Die Verarbeitungs- und Montagegenauigkeit der Einspritzdüsenbaugruppe ist sehr hoch. Sie können sie nicht nach Belieben zerlegen, es sei denn, dies ist unbedingt erforderlich. Aufgrund von Schwefelstößen und Kratzern, die bei der Demontage und Installation entstehen, kann sich die Lebensdauer um mehrere zehn oder sogar hunderte Stunden verkürzen.
(2) Beachten Sie beim Zerlegen der Einspritzdüse die Reihenfolge der einzelnen Einspritzdüsen. Der Ventilkörper und das Nadelventil jedes Kraftstoffeinspritzer-Teilesatzes werden eins zu eins verarbeitet, sodass sie bei der Montage nicht falsch eingebaut werden dürfen. Wenn sie falsch installiert werden, bleibt der Injektor stecken oder funktioniert nicht mehr. (3) Nach der Demontage sollte er sorgfältig gereinigt werden, wobei besonderes Augenmerk auf die Entfernung von Kohlenstoffablagerungen am unteren Ende der Schulter des Ventilkörpers gelegt werden muss Auflagefläche der Befestigungsmutter. Gehen Sie beim Reinigen der Einspritzdüsenbaugruppe wie folgt vor: Reinigen Sie sie mit sauberem Dieselöl, mischen Sie sie nicht mit anderen zu reinigenden Teilen und berühren Sie das Nadelventil nicht mit Ihren Händen, geschweige denn, ohne es zu reinigen.
(3) Das sorgfältige Entfernen von Kohlenstoffablagerungen rund um die Brennkammer, das Einlassventil, das Auslassventil, den Kolben, die Zylinderlaufbuchse, das Auspuffrohr und die Kraftstoffeinspritzdüse während der Wartung ist ein notwendiges Verfahren für die Überholung von Dieselmotoren. Ob die Teile repariert oder durch neue ersetzt werden, hängt von ihrem technischen Zustand ab. Andernfalls kommt es zu einer zu starken Kohlenstoffablagerung in den oben genannten Teilen, was zu einer schlechten Wärmeableitung des Dieselmotors, einer schlechten Abgasleistung und einer hohen lokalen Temperatur führt, wodurch die Einspritzdüsenbaugruppe durchbrennt.