Der Injektor ist eine sehr wichtige Komponente im elektronischen Einspritzgerät für Benzin. Es steuert die endgültige Kraftstoffeinspritzung. Wenn etwas schief geht, funktioniert der Motor nicht normal oder hört sofort auf zu arbeiten.

Wenn die Einspritzdüse in der ursprünglichen Position des Vergasers eingebaut und mit der Drosselklappe kombiniert wird, spricht man von einer elektronisch gesteuerten Einpunkt-Kraftstoffeinspritzung. Sein Vorteil sind niedrige Kosten und einfache Wartung. Der Nachteil besteht darin, dass der Abstand zwischen dem Einspritzpunkt und jedem Zylinder groß ist. Die ungleichmäßige Kraftstoffverteilung führt zu einer ungleichmäßigen Kraftstoffverteilung und der Kraftstoff bleibt beim Starten des kalten Motors leicht an der Wand des Ansaugrohrs haften.

Wenn die Einspritzdüse am Ansaugrohr jedes Zylinders installiert ist, spricht man von einer elektronisch gesteuerten Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzvorrichtung, die von den meisten aktuellen Benzinmotoren mit elektronischer Einspritzung verwendet wird. Der Vorteil besteht darin, dass jeder Zylinder über eine eigene Einspritzdüse verfügt und die Einspritzdüse so nah wie möglich am Einlassventil liegt, wodurch die Nachteile der elektronisch gesteuerten Einpunkt-Kraftstoffeinspritzung vermieden werden. Der Nachteil sind die hohen Kosten und die komplizierte Wartung.

Derzeit verwenden die meisten Automobilmotoren eine elektronische Mehrpunkteinspritzung, und eine kleine Anzahl sparsamer Autos verwendet eine elektronische Einpunkteinspritzung. Wird ein alter Vergasermotor auf elektronische Einspritzung umgerüstet, kommt die elektronische Einpunkteinspritzung zum Einsatz.

Im Allgemeinen besteht die elektronisch gesteuerte Benzineinspritzvorrichtung in Automobilen aus drei Teilen: Kraftstoffversorgungsteil, Luftversorgungsteil und Steuerteil. Der Kraftstoffversorgungsteil besteht aus einem Kraftstofftank, einer Benzinpumpe, einem Benzinfilter, einem Druckregler und einem Kraftstoffinjektor. Die Benzinpumpe saugt Benzin aus dem Kraftstofftank an und filtert Verunreinigungen durch den Benzinfilter heraus. Der Druckregler setzt das Benzin auf einen höheren Druck unter Druck als der Unterdruck im Ansaugkrümmer, der über die Ölleitung zu den Einspritzdüsen jedes Zylinders geleitet wird. Der Injektor entspricht einem Schalter, und die Komponente, die den Schalter steuert, ist die ECU (elektronische Steuereinheit).