Kraftstoffeinspritzpumpe BH4Q80R8 für 41004102 Motorteile

Das AutomobilKraftstoffpumpeist in zwei Teile gegliedert: dieKraftstoffpumpeund dieDieselpumpe. DerKraftstoffpumpeist im Motor eingebaut. Seine Funktion besteht darin, das Motoröl zu den Reibungsteilen des Motors zu leiten, sodass das Motoröl im Schmierkreislauf zirkuliert, um sicherzustellen, dass der Motor gut geschmiert ist. DerKraftstoffpumpeMeistens handelt es sich um eine Zahnradpumpe, die aus einem Zahnradpumpenkörper usw. besteht. Wenn der Motor läuft, treibt die Nockenwelle das Antriebsrad des Pumpenkörpers in Drehung. Das Zahnrad schwenkt das Öl entlang der Innenwand der Pumpe vom Öleinlass zum Ölauslass, wodurch ein Unterdruck entsteht und Sog erzeugt wird. Das Öl im Öltank wird in den Öleinlass gesaugt. Das Öl am Ölauslass sammelt sich immer mehr an, so dass der Druck steigt und das Öl an jedes Reibungsteil gedrückt wird, um eine Zwangsschmierung zu erreichen.

DerDieselpumpeist der Pumpenkörper, der im Kraftstofftank installiert ist, um den Kraftstoff zum Generator zu transportieren und das Auto mit Strom zu versorgen. Seine Funktion besteht darin, den einzelnen Einspritzdüsen und Kaltstarteinspritzdüsen den benötigten Kraftstoff zuzuführen. Im Allgemeinen gibt es zwei Arten von ElektrogerätenDieselpumpeWird in elektronisch gesteuerten Benzineinspritzsystemen eingesetzt, nämlich Roller ElectricDieselpumpes und Flügelrad elektrischDieselpumpeS. Der Rollentyp elektrischDieselpumpebesteht aus einem Mantel, einer zylindrischen Walze und einem Rotor. Die fünf Rollen können in der Nut des Rotors radial gleiten, wobei zwischen Rotor und Gehäuse eine gewisse Exzentrizität besteht. Der Rotor dreht sich unter dem Antrieb des Gleichstrommotors und unter der Wirkung der Zentrifugalkraft werden die Rollen gegen die Innenfläche des Pumpenkörpers gedrückt, um fünf relativ unabhängige Dichtungskammern zu bilden. Beim Drehen ändert sich das Volumen jedes Dichtungshohlraums kontinuierlich, und wenn er sich im Öleinlass befindet, vergrößert sich das Volumen, um ein bestimmtes Vakuum zu bilden, und das gefilterte Benzin wird in die Pumpe gesaugt. Am Ölauslass verkleinert sich das Volumen, der Druck steigt und das Benzin strömt durch den Gleichstrommotor und drückt auf das Rückschlagventil, um ausgegeben zu werden. Wenn die Ölleitung oder der Benzinfilter verstopft sind, überschreitet der Benzindruck den angegebenen Wert, das Druckbegrenzungsventil öffnet und das Benzin fließt zurück zur Öleinlassseite. Der FlügelDieselpumpeist eine Pumpe, bei der die Flügel im Rotorschlitz das Pumpengehäuse berühren und die angesaugte Flüssigkeit von der Öleinlassseite zur Ölauslassseite gedrückt wird.