Kraftstoffeinspritzpumpe 61560080302 für WEICHAI Motorkraftstoffpumpe

Die Funktion der Kraftstoffpumpe eines Kraftfahrzeugs besteht darin, Benzin aus dem Kraftstofftank anzusaugen und es durch die Rohrleitung und den Benzinfilter in die Schwimmerkammer des Vergasers zu drücken, sodass der Motor des Kraftfahrzeugs die nötige Kraft zum Starten hat und dadurch das Fahrzeug startet . Der Dieselpumpe ist es zu verdanken, dass der Benzintank am Heck des Fahrzeugs, entfernt vom Motor, und unterhalb des Motors platziert werden kann.Elektrische Dieselpumpen können in die folgenden drei Typen unterteilt werden.

Die elektrische Rollendieselpumpe besteht aus einem Gehäuse, einer zylindrischen Rolle und einem Rotor. Die fünf Rollen können in der Nut des Rotors radial gleiten, wobei zwischen Rotor und Gehäuse eine gewisse Exzentrizität besteht. Der Rotor dreht sich unter dem Antrieb des Gleichstrommotors und unter der Wirkung der Zentrifugalkraft werden die Rollen gegen die Innenfläche des Pumpenkörpers gedrückt, um fünf relativ unabhängige Dichtungskammern zu bilden. Beim Drehen ändert sich das Volumen jedes Dichtungshohlraums kontinuierlich, und wenn er sich im Öleinlass befindet, vergrößert sich das Volumen, um ein bestimmtes Vakuum zu bilden, und das gefilterte Benzin wird in die Pumpe gesaugt. Am Ölauslass verkleinert sich das Volumen, der Druck steigt und das Benzin strömt durch den Gleichstrommotor und drückt auf das Rückschlagventil, um ausgegeben zu werden. Wenn die Ölleitung oder der Benzinfilter verstopft sind, überschreitet der Benzindruck den angegebenen Wert, das Druckbegrenzungsventil öffnet und das Benzin fließt zurück zur Öleinlassseite.

Flügelzellen-Dieselpumpe: Die Flügelzellenpumpe ist eine Pumpe, bei der die Flügel im Rotorschlitz das Pumpengehäuse berühren und die angesaugte Flüssigkeit von der Öleinlassseite zur Ölauslassseite gedrückt wird.Zahnraddieselpumpe: Die Zahnradpumpe ist eine Art Verdrängerpumpe. Es besteht aus zwei geschlossenen Räumen, bestehend aus zwei Zahnrädern, dem Pumpenkörper sowie den vorderen und hinteren Abdeckungen. Wenn sich die Zahnräder drehen, vergrößert sich das Volumen des Raums auf der Seite, auf der die Zahnräder ausgekuppelt werden, von klein nach groß, wodurch ein Vakuum entsteht. Wenn die Flüssigkeit angesaugt wird, ändert sich das Volumen des Raums auf der Eingriffsseite des Zahnrads von groß nach klein und die Flüssigkeit wird in die Rohrleitung gedrückt. Die Saugkammer und die Ausstoßkammer sind durch die Eingriffslinie zweier Zahnräder getrennt.