Kraftstoffeinspritzpumpe 096400-1250 VE Pumpenteile Rotorkopf 096400-1270 Motorteile

Die Startdieselmenge reicht nicht aus. Nach Tests auf dem Dieselpumpenprüfstand beträgt das Startdieselvolumen 51,5 ml, was den Standardanforderungen entspricht. Die Startgeschwindigkeit ist niedrig. Nach der Überwachung durch die Steuersoftware beträgt die Startgeschwindigkeit 200–230 U/min, was den Anforderungen an die Startgeschwindigkeit entspricht. Die Versiegelung war schlecht. Die Dieselpumpe wurde gemäß den Anforderungen der Dichtungsprüfung auf statische und dynamische Dichtleistung geprüft. Es wurde kein Dieselleck festgestellt. Der Dieselversorgungsdruck ist niedrig. Wenn die Dieselpumpe nach dem Test mit 100 U/min startet, beträgt der Pumpendruck 0,3 MPa, was den Standardanforderungen vollständig entspricht. Der Dieselkreislauf ist nicht reibungslos. Überprüfen Sie den Dieselkreislauf des gesamten Fahrzeugs und stellen Sie keine Verstopfung oder Drosselung fest. Überprüfen Sie den Dieseleinlassfilter der Dieselpumpe. Der Filter ist sauber und frei von Schmutz, um Probleme im Dieselkreislauf zu vermeiden. Die Zerstäubung der Einspritzdüsen war schlecht. Der Öffnungsdruck und die Zerstäubungsqualität der vier Injektoren wurden getestet. Der Öffnungsdruck betrug 23–24 MPa, was den technischen Anforderungen entsprach. Es kommt zu keiner Verstopfung der Düsenlöcher und die Qualität der Kraftstoffeinspritzzerstäubung ist gut. Durch die obige Erkennung und Bestätigung können die möglichen Ursachen für den Fehler „Lange Startzeit“ beseitigt werden. Darüber hinaus haben andere OEMs, die zur Dieselpumpe passten, den Marktrückmeldungen zufolge den Fehler nicht gemeldet, was auch von der Seite aus bestätigte, dass es kein Qualitätsproblem mit der Dieselpumpe selbst gibt. Da bei der Dieselpumpe selbst kein Qualitätsproblem vorliegt, der Startfehler jedoch vorliegt, besteht der nächste Schritt darin, die Testbedingungen mit den tatsächlichen Arbeitsbedingungen zu vergleichen. Es zeigt sich, dass es einen großen Unterschied zwischen dem Einbauzustand der Dieselpumpe am Dieselmotor und dem auf dem Prüfstand geprüften Zustand gibt: Bei der Prüfung auf dem Dieselpumpenprüfstand war die obere dreieckige Flanschfläche der Dieselpumpe im Grunde parallel zur horizontalen Ebene, aber beim Zusammenbau auf dem Dieselmotor betrug der Winkel zwischen den beiden Flächen nahezu 30°.