Das Phänomen nach dem Durchbrennen des Nadelventils des Einspritzventils besteht darin, dass sich bei laufendem Motor der Betriebszustand des Motors beim Anziehen oder Lösen der Druckregulierschraube am Einspritzventil nicht ändert. Darüber hinaus sind aufgrund der unterschiedlichen Stellen, an denen die Einspritzdüsennadel verbrannt ist, auch die Erscheinungen bei laufendem Motor unterschiedlich.

Wenn das Nadelventil durchgebrannt ist und der Motor läuft, ist im Zylinder ein unregelmäßiges rhythmisches metallisches Klopfgeräusch zu hören. Gleichzeitig macht das Auspuffrohr auch ein „Pop, Pop“-Geräusch und der Auspuff ist grauweiß. Auch die Temperatur der Hochdruckölleitung des Injektors ist höher als bei anderen Zylindern. Wenn zu diesem Zeitpunkt das Klopfgeräusch während der Prüfung der Ölabschaltung verschwindet und die Hochdruckölleitung gelöst wird, spritzt Kraftstoff aus der gelösten Stelle.

Wenn das Nadelventil im geschlossenen Zustand verbrannt wird, funktioniert das Nadelventil bei laufendem Motor nicht, sodass die Temperatur der Hochdruckölleitung dieses Zylinders niedriger ist als die anderer Zylinder. Wenn der Zylinder zur Ölkontrolle abgeschaltet wird, ändert sich der Motorbetrieb nicht. Von der Hochdruck-Ölleitung. Beobachten Sie den gelösten Teil, es wird nur Kraftstoff eingespritzt, keine Luft.

(1) Falsche Montagemethode

① Das Rostschutzöl wurde beim Einbau der neuen Öldüse nicht entfernt. Um Rost während der Lagerung und des Transports zu verhindern, wird die Kraftstoffeinspritzdüse im Allgemeinen mit einer Schicht Rostschutzöl überzogen. Wenn beim Austausch des Einspritzventils dieses Öl nicht entfernt wird, bleibt das Rostschutzöl bei hohen Temperaturen am Nadelventil haften und führt zum Verbrennen des Nadelventils des Einspritzventils.

② Diesel tritt aus dem Einspritzventil aus. Wenn die Endfläche des Einspritzventils aufgrund von austretendem Diesel nass ist, kann es zu Oberflächenverbrennungen kommen und die Verbrennungswärme wird direkt auf das Einspritzventil übertragen, wodurch das Nadelventil durchbrennt.

③ Bei der Installation der Kraftstoffeinspritzung werden anstelle von Kupferdichtungen Asbestseile und andere Isoliermaterialien verwendet, was die Wärmeableitung der Kraftstoffeinspritzdüse beeinträchtigt. Der Führungsteil des Nadelventils der Kraftstoffeinspritzdüse wird überhitzen, wodurch das Nadelventil unflexibel wird oder sogar festsitzt.

④ Beim Einbau des Einspritzventils ist das Anzugsdrehmoment der Schraubhülse zu groß, was die Bewegung des Nadelventils blockiert.

⑤Der passende Spalt zwischen dem Einspritzventil und dem Sitzloch des Einspritzventils ist zu klein. Auf diese Weise wird bei hoher Motortemperatur der ursprüngliche kleine Spalt der Nadelventilbaugruppe zerstört, was zu einem Durchbrennen des Einspritznadelventils führt.

(2) In der Heizölleitung befindet sich Schmutz

Dieselöl enthält zu viele zu große Verunreinigungspartikel, was derzeit der Hauptgrund für das Verbrennen des Einspritznadelventils ist. Der vom Motor verwendete Kraftstofffilter kann im Allgemeinen nur Verunreinigungen herausfiltern, die größer als 0,05 mm sind. Offensichtlich ist die Filterfähigkeit nicht zu stark. Wenn das Kraftstofffilterelement zu diesem Zeitpunkt reißt, fehlen die oberen und unteren Filzpolster des Filterelements oder sind beschädigt, wodurch ein Teil des Kraftstoffs direkt in die Kraftstoffeinspritzpumpe gelangt und der darin enthaltene Schmutz möglicherweise in die Kraftstoffeinspritzdüse gelangt verstopfen Sie es.

(3) Die Motortemperatur ist zu hoch und das Nadelventil ist durchgebrannt.

① Der Motor läuft oft lange Zeit mit niedriger Drehzahl, was dazu führt, dass der Kraftstoffeinspritzdruck des Einspritzventils abnimmt und Öl um das Einspritzventil sickert und Kohlenstoffablagerungen bildet, was zu einem Temperaturanstieg und einem Durchbrennen des Nadelventils führt.

② Das Öl strömt in die Brennkammer und verursacht nach der Verbrennung eine große Menge an Kohlenstoffablagerungen im Kraftstoffinjektor, wodurch die Wärmeableitung vom Kraftstoffinjektor erschwert wird und das Nadelventil durchbrennt.