DLLA153P027 Common-Rail-Diesel/Kraftstoff-Einspritzdüse BOSCH-Einspritzdüse

Die Kraftstoffeinspritzdüse eines Dieselgeneratorsatzes bezieht sich normalerweise auf die druckmechanische Kraftstoffeinspritzdüse, die von der Struktur her in Öllochtyp und Ölrücklaufventiltyp unterteilt werden kann. Unter diesen ist die Kraftstoffeinspritzdüse vom Typ Ölrücklaufloch am gebräuchlichsten, da ihre Struktur relativ einfach und zuverlässig ist und auf Schiffen weit verbreitet ist. Der neue Generatorsatz der Kraftstoffeinspritzausrüstung verwendet die Common-Rail-Struktur mit elektrischer Einspritzung Die Struktur der Kraftstoffeinspritzdüse unterscheidet sich vom herkömmlichen druckmechanischen Typ und ist auch zum Entwicklungstrend von Kraftstoffeinspritzgeräten für Schiffe geworden.

Legen Sie das festsitzende Einspritzventil zum Erhitzen in Diesel oder Motoröl, wickeln Sie es beim Herausnehmen mit einem Tuch ein, klemmen Sie das Nadelventil mit einer Zange fest, bewegen Sie es nach und nach und entfernen Sie das Nadelventil aus dem Nadelventilgehäuse. Geben Sie eine kleine Menge Geruch in den Nadelventilkörper, so dass das Nadelventil im Nadelventilkörper wiederholte Aktivitäten ausführt, bis das Nadelventil im Nadelventilkörper aktiv werden kann, wenn das Nadelventil Verbrennungen auf der Dichtfläche aufweist Chassis, es sollte mit Schleifpaste geschliffen werden, beim Schleifen sollte auch besonders darauf geachtet werden, die Menge und Zeit der Schleifpaste zu erfassen, die saubere Glockenventilkupplung am Injektor zu installieren und dann den Einspritzdruck einzustellen.