Diesel-Einspritzdüse, Kraftstoffeinspritzdüse 0445120402, kompatibel mit Bosch-Einspritzdüse, Caterpillar-Bagger/Perkins-Motor

Gründe für die verkürzte Lebensdauer von Common-Rail-Injektoren
(1) Während des Wartungsprozesses des Kraftstoffinjektors denken viele Wartungsmitarbeiter über Kosteneinsparungen nach und tauschen manchmal nicht die Düse, sondern nur die Ventilbaugruppe aus. Bereich, der den Maximalwert überschreitet. Um die Kraftstoffeinspritzmenge des Einspritzventils an den Standardbereich anzupassen, passt das Wartungspersonal zu diesem Zeitpunkt die Kraftstoffeinspritzmenge am Volllastpunkt an, indem es den Hub des Nadelventils anpasst. Der Einstellbereich des Nadelventilhubs sollte nicht zu groß sein, da sich sonst die Einspritzcharakteristik des Injektors völlig verändert. Der Ankerhub des Injektors wird auf den oberen Grenzwert eingestellt oder überschreitet sogar den erforderlichen oberen Grenzwert, was zu größeren Bewegungseinflüssen während des Arbeitsprozesses des Injektors führt und die Sitzfläche der Ventilhülse anfälliger für Ermüdung ist und wiederholte Schäden. Wenn der Hub des Nadelventils zwangsweise angepasst wird, kann das Kraftstoffeinspritzvolumen im statischen Volllastpunkt zwar auf den Standardbereich eingestellt werden, aber die dynamischen Einspritzeigenschaften des Einspritzventils haben sich stark verändert, und das Einspritzventil tritt offensichtlich in die lineare Phase ein Mit der Zeit kann es leicht zu Motorklopfen, hohem Kraftstoffverbrauch oder schlechter Startleistung kommen.
(2) Die Hauptursache für den Ausfall des ausgefallenen Injektors war ein Riss im Ventilsitz während der Wartung, wie in Abbildung 5 dargestellt. Der Hauptgrund für den Riss im Ventilsitz liegt darin, dass er während der Wartung nicht sauber gereinigt wurde. Nach dem Anziehen konzentriert sich die Spannung, die Kraft auf den Ventilsitz ist ungleichmäßig, der Ventilsitz reißt nach einiger Zeit und die Wartung ist nicht standardisiert. Das Anzugsdrehmoment der Ventilsitz-Befestigungsmutter ist zu groß, was zu Ermüdung und Rissbildung des Ventilsitzes führt.