Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120245 Bosch für Gaz Sadko Zmz-5231 4,67 l V8-Motor Mmz D245.7 4,75 l Turbodiesel Straight-4 Yamz-53442 4,43 l Turbodiesel

Die Hauptgründe für den Abfall des Spritzdrucks sind folgende:

(1) Die Einspritzfeder trägt eine große Wechsellast, es kommt leicht zu bleibender Verformung, Steifigkeit und Elastizität nehmen ab, Federn unter Wechsellast können auch leicht zu Ermüdungsschäden führen, Federbruchausfälle treten häufiger auf;

(2) Aufgrund der Abnutzung der Nadel, des Nadelventilkörpers, der Druckstange, der Feder, der Dichtung und des Einstellstopfens verringert sich die Vorspannung der Feder;

(3) Der Einstellstopfen des Einspritzventils ist locker.

Daher ist die Prüfung des Einspritzdrucks ein wichtiger Bestandteil der Zustandsüberwachung von Dieselmotoren.

Das Vibrationssignal des Hochdruckschlauchs eines Dieselmotors kann den Betriebszustand des Kraftstoffinjektors widerspiegeln, und seine Vibrationseigenschaften sind die Verkörperung der Druckeigenschaften der Kraftstoffeinspritzung. Durch Extrahieren des Vibrationskennwerts kann der Startdruck des Einspritzventils erfasst werden, was für die Erkennung von Nichtdemontage und Fehlerdiagnose des Kraftstoffeinspritzsystems von Vorteil ist.

Die Größe und Gleichmäßigkeit der Düsenöffnungsströmung hat einen wichtigen Einfluss auf die Leistung des Dieselmotors. Inländische Dieselmotoren verwenden meist Vier- oder Fünflochdüsen. Die Verarbeitungsgenauigkeit der Düse muss hoch sein, die Verarbeitung ist schwierig und es kann leicht zu Abweichungen im Produktionsprozess kommen. Bei der Verwendung von Haushaltsdüsen mit dem gleichen Modell und der gleichen Charge gleichmäßiger Teile ist nicht nur der Gesamtdurchfluss unterschiedlich, sondern auch der Durchfluss jeder Düse unterschiedlich, was dazu führt, dass die installierte Leistung der Düse offensichtlich unterschiedlich ist . Die Ergebnisse zeigen, dass die Strukturparameter der Düse die Strömungseigenschaften jeder Düse beeinflussen. Derzeit gibt es in China nur die Gesamtdurchflusstestausrüstung der Düse und keinen Prüfstand für die Durchflusserkennung jeder Düsenöffnung. Darüber hinaus bestehen noch größere Schwierigkeiten bei der Messung des Durchflusses jeder Düsenöffnung. Daher ist es von großer Bedeutung, die Durchflusserkennungsausrüstung für jede Düsenöffnung zu entwickeln, nicht nur um die Strukturparameter der Düse zu untersuchen, sondern auch um den Einfluss der Dieselmotorleistung sowie auf die Produktion und Erkennung der Düse.