Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120240 Bosch für Case/New Holland Cummins Motor

Um die Lebensdauer des Injektors zu verlängern und die Schließgeschwindigkeit des Nadelventils zu verbessern, sollte für Dieselmotoren mit einer Drehzahl von mehr als 3000 U/min ein Injektor mit geringer Trägheit verwendet werden. Der Durchmesser der Einspritzdüsenfeder mit geringer Trägheit ist jedoch klein, die mechanische Beanspruchung und die thermische Beanspruchung groß, sodass die Anforderungen an die Federqualität relativ verbessert sind. Um die Bewegungsträgheit weiter zu verringern, kann außerdem das Verfahren zur Reduzierung des Durchmessers des Nadelventils verwendet werden, um die Bewegungsträgheit des Kraftstoffeinspritzventils weiter zu verringern. Die geringe Trägheit des Kraftstoffinjektors trägt dazu bei, Kavitation auf der Oberfläche des Nadelsitzes zu verhindern, die durch Gasrückströmung verursachte Kohlenstoffansammlung in der Kraftstoffdüse zu vermeiden und die verzögerte Einspritzung durch die ineffektive Reaktion des Nadelventils zu verhindern. Beispielsweise verwendet der Dieselmotor YG6105QC einen Kraftstoffeinspritzer mit geringer Trägheit.

Der Einspritzdruck (Kraft j) eines Dieselmotors ist ein wichtiger Parameter des Kraftstoffeinspritzsystems. Wenn andere Parameter des Einspritzsystems sicher sind, wird der Einspritzdruck durch den Einspritzdruck bestimmt. Der normale Einspritzdruck des 12150L-Dieselmotors beträgt 21 MPa, nimmt jedoch mit zunehmender Lebensdauer allmählich ab. Nach Ablauf der Lebensdauer sinkt er im Allgemeinen auf 17,3 bis 19,4 MPa. Der Abfall des Startdrucks beschleunigt die Einspritzung, verlängert die Einspritzdauer, erhöht die Ölversorgung und führt zu einer Leistungssteigerung des Dieselmotors. Gleichzeitig nimmt die Kraftstoffeinspritzrate ab, die Ölstrahlreichweite wird kürzer, der durchschnittliche Durchmesser der V-Ölpartikel nimmt zu, die Sprühqualität verschlechtert sich, die Verbrennung verschlechtert sich, was zum wirtschaftlichen Niedergang des Dieselmotors führt. Darüber hinaus kann es bei einem anfänglichen Druckabfall leicht zur Bildung von Kohlenstoffablagerungen im Kopf des Nadelventils kommen.