Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120180 Bosch für Case Ihinternational Harvester Engine Navistar International Big Bore G13

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Herkunftsort:China

Markenname:VOVT

Zertifizierung:ISO9001

Modellnummer:0445120180

Zustand:NEU

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Wird in Fahrzeugen/Motoren verwendet

Produktcode	0445120180
Motormodell	/
Anwendung	Gaz Deutz Yamz Motor
Mindestbestellmenge	6 Stück / Verhandelt
Verpackung	White-Box-Verpackung oder Kundenanforderung
Garantie	6 Monate
Vorlaufzeit	7-15 Werktage nach Bestätigung der Bestellung
Zahlung	T/T, PAYPAL, je nach Wunsch
Versandart	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS oder angefordert

Häufige Fehler und Reparaturen elektromagnetischer Kraftstoffeinspritzdüsen für Kraftfahrzeuge

Der elektromagnetische Einspritzer ist ein wichtiger Bestandteil des elektronisch gesteuerten Benzinmotors. Es öffnet die Einspritzdüse gemäß den Anweisungen des Motorcomputers, sodass der Kraftstoff unter einem bestimmten Druck entsprechend einem bestimmten Einspritzwinkel und einer bestimmten Durchflussrate in den Ansaugkrümmer oder den Zylinder gelangt (bei Direkteinspritzung, soweit es den Motor betrifft). Die Kraftstoffpartikel werden feiner zerstäubt, wodurch der Kraftstoff vollständig mit der Luft in Kontakt kommt, Wärme absorbiert und verdampft, wodurch schnell ein gasförmiges, brennbares Gemisch entsteht. Wenn der elektromagnetische Injektor beschädigt ist, verschlechtert sich die Abgasemission des Motors, die Schadstoffe im Abgas überschreiten den Standard, die Motorleistung sinkt, die Arbeit wird nicht reibungslos, zitternd und in schweren Fällen es wird sogar nicht starten.
Bei elektronisch gesteuerten Benzinmotoren gibt es im Allgemeinen zwei Arten von elektromagnetischen Einspritzdüsen: den Stifttyp und den Lochtyp. Der elektromagnetische Injektor vom Stifttyp verfügt über eine hohe Selbstreinigungsfähigkeit, und der elektromagnetische Injektor vom Lochtyp zerstäubt feine und gleichmäßige Partikel und wird häufig in Mehrventilmotoren eingebaut.
Häufige Ausfälle elektromagnetischer Einspritzdüsen: Zum einen liegt ein mechanischer Ausfall des elektromagnetischen Einspritzventils selbst vor, zum anderen ein Fehler, der durch den Schaltkreis verursacht wird.
1. Mechanische Fehler und Symptome können in drei Kategorien eingeteilt werden: Der Einspritzer kann keinen Kraftstoff einspritzen, der Motor kann nicht starten oder reibungslos laufen, er kann im Leerlauf leicht abgewürgt werden, die Beschleunigungsleistung ist schlecht und es ist sogar schwierig zu starten . Die Nadel des Kraftstoffeinspritzventils ist verrostet und verklebt, die Nadel kann nicht vom Nadelventilsitz getrennt werden und die mechanische Bewegung der Nadel ist ungültig, sodass der Kraftstoff nicht ausgestoßen werden kann. 2. Die Verbrennung des Motors ist unvollständig und zu viele Kohlenstoffablagerungen in der Düse verstopfen die Kraftstoffeinspritzöffnung, sodass der Kraftstoff nicht ausgespritzt werden kann. 3. Der Kraftstoff ist nicht sauber, der Kraftstofffilter ist beschädigt und eine große Menge an Verunreinigungen gelangt in das Filtersieb am Einlass des Einspritzventils, sodass der Kraftstoff nicht in das Einspritzventil gelangen kann