Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120130 Bosch für Delong Weichai Wd10

TIPPS FÜR INJEKTOREN

1.Abnutzung der Nadelventil- und Nadelventilführungsfläche

Aufgrund der häufigen Hin- und Herbewegung des Nadelventils im Nadelventilloch und des Eindringens von Verunreinigungen im Dieselöl in die Führungsfläche des Nadelventils vergrößert sich der Passspalt allmählich oder es treten aufgrund von Belastung und Ölleckage Kratzer auf des Injektors steigt. Der Druck sinkt und das Kraftstoffeinspritzvolumen verringert sich, die Kraftstoffeinspritzzeit verzögert sich, was zu Schwierigkeiten beim Starten des Dieselmotors und einem Leistungsabfall führt. In schweren Fällen kann die Lokomotive nicht mehr funktionieren und die Nadelventilkupplung mit übermäßigem Verschleiß sollte ersetzt werden.

2.Öffnungserweiterung

Das Einspritzloch des Nadelventils dehnt sich unter dem Hochdruckölstrom allmählich aus, was dazu führt, dass der Einspritzdruck sinkt, der Einspritzweg verkürzt wird und die Zerstäubung schlecht wird. Zunahme. Bei Zapfeninjektoren kann, wenn der Verschleiß des Düsenlochs nicht schwerwiegend ist, eine Stahlkugel mit einem Durchmesser von 4 mm am Ende des Lochs platziert und mit einem kleinen Hammer leicht angeklopft werden, um das Düsenloch plastisch zu verformen und den Verschleiß zu reduzieren Lochdurchmesser. Wenn das Düsenloch zu stark verschleißt, sollte die Nadelventilkupplung ausgetauscht werden.

3. Abnutzung der Endfläche des Nadelkörpers

Da die Endfläche des Nadelventilkörpers lange Zeit der schnellen Hin- und Herbewegung des Nadelventils ausgesetzt ist, nutzt sie sich allmählich ab und bildet Löcher. Dadurch wird der Hub des Nadelventils erhöht und der normale Betrieb des Injektors beeinträchtigt. Mit einer Spannvorrichtung kann der Nadelventilkörper an eine Schleifmaschine gespannt werden, um die Endfläche zu schleifen. Anschließend kann er mit einer feinen Schleifpaste auf einer Glasplatte geschliffen werden, um eine Rauheit über Ra0,1 zu erreichen.