Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120074 0445120138 0445120139 Bosch für Tcd 2013 Renault Volvo Fendt Deutz-Fahr Motor

Wartung des Hochdruck-Common-Rail-Injektors eines Dieselmotors
Die Einspritzdüse sollte etwa alle 700 Stunden überprüft und eingestellt werden. Wenn der Öffnungsdruck unter dem angegebenen Wert von 1 MPa oder mehr liegt oder die Kohlenstoffablagerung auf dem Nadelventilkopf schwerwiegend ist, sollte das Nadelventil entlastet und in sauberes Dieselöl gelegt werden. Die Kohlenstoffablagerungen sollten mit Holzspänen abgekratzt werden. Das Düsenloch sollte mit dünnem Stahldraht ausgebaggert und nach dem Zusammenbau dann debuggt werden. Es ist erforderlich, dass die Einspritzdruckdifferenz jedes Zylinders derselben Maschine weniger als 1 MPa beträgt.
Um sicherzustellen, dass der vom Injektor in den Zylinder eingespritzte Diesel rechtzeitig vollständig verbrannt werden kann, muss die Ölförderzeit der Ölpumpe regelmäßig überprüft werden. Wenn die Kraftstoffzufuhr zu früh erfolgt, kann es zu Startschwierigkeiten und Zylinderklopfen des Fahrzeugs kommen. Wenn die Kraftstoffzufuhrzeit zu spät ist, kommt es zu schwarzem Rauch aus dem Auspuff, einer zu hohen Motortemperatur und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch.
Die Übereinstimmungsgenauigkeit des Nadelventilpaars des Kraftstoffeinspritzventils ist extrem hoch und der Durchmesser des Düsenlochs ist sehr klein, daher muss das saubere Dieselöl der angegebenen Marke streng nach den saisonalen Veränderungen ausgewählt werden, andernfalls das Kraftstoffeinspritzventil wird nicht normal funktionieren.
Achten Sie beim Reinigen der Nadelventilkupplung des Injektors darauf, nicht mit anderen harten Gegenständen zusammenzustoßen und ihn nicht auf den Boden fallen zu lassen, um Kratzer zu vermeiden. Wenn Sie den Nadelventilkoppler des Kraftstoffeinspritzventils austauschen, legen Sie den neuen Koppler etwa 10 Sekunden lang in 80 °C heißes Dieselöl, lassen Sie das Rostschutzöl vollständig auflösen und bewegen Sie dann das Nadelventil im sauberen Ventilgehäuse hin und her Dieselöl, gründlich reinigen, um ein Anhaften am Nadelventil durch das Schmelzen des Rostschutzöls während des Betriebs der Einspritzdüse zu vermeiden.