Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445110561 Bosch für Deutz

Design und Analyse eines Mehrstoffinjektors (Teil 6)

Im Vergleich zur mechanisch gesteuerten Einspritzdüse kann bei der elektronisch gesteuerten Einspritzdüse eine exakte Dosierung des eingespritzten Kraftstoffs durch Variation des Impulsbreitensignals von der ECU erfolgen. Tabelle 1 enthält die Heizwerte, die Dichte und die Anforderungen an das stöchiometrische Luft-Kraftstoff-Verhältnis der verschiedenen Kraftstoffe.

Basierend auf der Kraftstoffdichte, dem Heizwert, dem stöchiometrischen Luft-Kraftstoff-Verhältnis, der erforderlichen Leistung und Drehzahl des Motors werden die Kraftstoffmenge und der genaue Zeitpunkt der Einspritzung von der ECU und der Magnetspule durch Variation der Einspritzdauer bestimmt Öffnungszeit des Injektors und Beginn der Einspritzung.
2.1.Methodik Um das oben genannte Ziel zu erreichen, wurde der Mehrstoffinjektor zunächst unter Berücksichtigung der verschiedenen Parametervariationen zwischen den verschiedenen Kraftstoffen entworfen. Anschließend erfolgten Modellierung und Simulation. In der Simulation wurde der Injektor verschiedenen Kraftstoffen ausgesetzt, darunter Benzin, CNG und Acetylen, um die dynamische Funktionsweise des entworfenen Mehrstoffinjektors zu verstehen. Im folgenden Abschnitt werden die zur Umsetzung des Ziels durchgeführten Entwurfs-, Modellierungs- und Simulationsverfahren erläutert.

2.2. Aufbau des Kraftstoffinjektors Die verschiedenen Teile des Injektors (Injektorkörper, Feder, Spule, Spindel und Düse) sind in Abbildung 1 dargestellt. Der Hauptunterschied zwischen dem Injektor für gasförmigen Kraftstoff und dem Injektor für flüssigen Kraftstoff ist der Arbeitsdruck der Flüssigkeit Kraftstoffe sind von Natur aus höher viskos als gasförmige Kraftstoffe. Flüssige Kraftstoffe müssen mit sehr hohem Druck eingespritzt werden, um den Kraftstoff zu zerstäuben und ein homogenes Verbrennungsgemisch für die Verbrennung zu bilden. Der vorliegende Entwurf wurde für niedrigviskose Kraftstoffe entwickelt, um die Komplexität des Entwurfsprozesses zu verringern.