Bei manchen Wartungsstellen wird die Einspritzdüsenbaugruppe zu intensiv überprüft und eingestellt. Einige überprüfen und passen den Kraftstoffeinspritzdruck nur zu Beginn an, und einige Punkte, die nicht vereinfacht werden sollten, wurden reduziert. Das ist falsch. Wir sind der Meinung, dass die Anpassung entsprechend den Prozessvorgaben erfolgen sollte. Es sollte nicht nur der Standard-Kraftstoffeinspritzdruck überprüft und angepasst werden, sondern auch der Sprühkegelwinkel, die Qualität der Kraftstoffeinspritzung usw. sollten entsprechend der spezifischen Situation weiter überprüft werden, insbesondere hinsichtlich der Dichtheit des Kraftstoffinjektors. volle Aufmerksamkeit erregen.
Überprüfen Sie die Dichtheit des Kraftstoffinjektors: Führen Sie dies am Kraftstoffinjektortester durch, nehmen Sie als Beispiel den Mehrloch-Langkraftstoffinjektor, erhöhen Sie den vorgegebenen Druck des Kraftstoffinjektortesters auf 2324 MPa und erhöhen Sie den Kraftstoffeinspritzdruck des Kraftstoffs Injektor auf 24 ~ 25 MPa, wenn der Druck des Injektortesters von 20 MPa auf 18 MPa abfällt, sollte die Standardinjektordauer 9 ~ 20 s betragen und die zulässige Verwendung sollte nicht weniger als betragen 9 s.
Es ist erwähnenswert, dass: Zunächst einmal muss der Injektortester die technischen Anforderungen erfüllen, der Hochdruckölkreislauf sollte dicht sein und die Dichtleistung der Ölauslassventilbaugruppe selbst am Tester sollte gut sein. Schließen Sie die Luft im Ölkreislauf aus, blockieren Sie den Hochdruck-Ölauslassanschluss, führen Sie weiterhin Öl zu und erhöhen Sie den Druck, sodass der vorgegebene Druck auf 23 bis 24 MPa steigt. Wenn der Druck des Testers von 20 MPa auf 18 MPa abfällt, sollte die Dauer nicht weniger als 3 Minuten betragen. Zweitens sollte die Einspritzdüse mindestens zweimal überprüft und der Durchschnittswert ermittelt werden. Und der Zeitunterschied zwischen zwei benachbarten Zeitpunkten darf beim Zapfen- und Plattentyp nicht größer als 2 s und beim porösen Langtyp nicht größer als 3 s sein.
