Dieseleinspritzpumpe Rotorkopf 096400-1240 VE Pumpenkopf Rotor Autoteile

Da die Drehzahl beim Anfahren niedrig ist, wirkt sich die Zentrifugalkraft kaum auf die Schaufeln aus und die Schaufeln haften durch ihr Eigengewicht am Innenkreis des Exzenterrings. Wenn der Winkel zwischen der Klinge und der vertikalen Richtung größer wird, nimmt die Schwerkraftkomponente der Klinge in Richtung des Rotorradius allmählich ab und die Passung zwischen der Klinge und dem Exzenterring nimmt ab, was zu einer Verschlechterung der Dichtleistung beider führt , und die Diesel-Abstreiffähigkeit des Messers nimmt allmählich ab, was letztendlich zu einer Verringerung der Diesel-Förderkapazität führt. Eine unzureichende Dieselversorgung führt zu einer Verringerung der Dieselversorgungskapazität in der frühen Startphase und verlängert dadurch die Startzeit. Um die Korrektheit der Analyse zu überprüfen, wurde der Motor auf einer Neigung von etwa 15° aufgestellt und die Mitte der Dieselpumpe durfte in einem Winkel von 15° zur Vertikalen arbeiten. Dadurch startete der Motor reibungslos innerhalb von 1 bis 2 Sekunden. Um das Problem der langen Anlaufzeit aufgrund des zu großen Einbauwinkels auszugleichen, wurden die Diesel-Einlassnut und die Diesel-Auslassnut der Diesel-Transferpumpe optimiert, wie in Abbildung 5 dargestellt: Je weiter sich die Schaufel nach unten dreht, Die Schwerkraft des Blattes wird in Richtung des Rotorradius aufgeteilt. Die Kraft wird allmählich größer, was sich positiv auf das Abstreifen des Diesels durch die Schaufeln auswirkt und die Förderleistung der Dieselförderpumpe deutlich erhöht. Nach experimenteller Überprüfung erfüllt die optimierte Startleistung der Dieselpumpe die Startzeitanforderungen vollständig. Durch die Ermittlung einer Reihe von Gründen für die lange Startzeit wurde bestätigt, dass die Ursache des Fehlers in der Inkonsistenz zwischen dem Erkennungsstatus und dem tatsächlichen Arbeitsstatus lag. Eine weitere Analyse dieser Inkonsistenz ergab, dass die Schaufeln der Dieselpumpe und der Innenkreis des Exzenterrings nicht genau aufeinander abgestimmt waren, was zu einer Dieselversorgung in der frühen Startphase führte. Unzureichende Kapazität: Durch die rationelle Anpassung der Positionen des Dieseleinlasstanks und des Dieselversorgungstanks können die Schaufeln der Dieseltransferpumpe in einem Bereich arbeiten, der das Dieselabkratzen begünstigt, wodurch die Dieselversorgungskapazität effektiv verbessert und das Problem der langen Startzeit gelöst wird . Die Erforschung und erfolgreiche Lösung dieses Problems zeigte auch eine neue Idee für die tägliche Arbeit von Ingenieuren und technischem Personal auf. Bei technischen Qualitätsproblemen müssen die Nutzungsszenarien des Produkts vollständig berücksichtigt werden. Nur Produkte, die den Nutzungsszenarien entsprechen, sind gute Produkte.