Dieselkraftstoff-Common-Rail-CP3-Pumpe 0445020162 0445020101 0445020137 für Cumminns Isde Isbe 6.7L
Produzieren Sie den Namen | 0445020162 0445020101 0445020137 |
Motormodell | KOMATSU SAA6d107e-2 /Qsb6.7 Baggermotor |
Anwendung | / |
Mindestbestellmenge | 1 Stück / Verhandelt |
Verpackung | Sperrholzkiste Verpackung oder Kundenanforderung |
Vorlaufzeit | 7-15 Werktage nach Bestätigung der Bestellung |
Zahlung | T/T, PAYPAL, je nach Wunsch |
Wartungsmethoden für die Kraftstoffeinspritzpumpe von Dieselmotoren
(1) Verwenden Sie gutes Dieselöl und Filter, um sicherzustellen, dass das Dieselöl, das in die Kraftstoffeinspritzpumpe gelangt, sehr sauber ist
Im Allgemeinen sind die Filtrationsanforderungen von Dieselmotoren für Dieselöl viel höher als die von Benzinmotoren für Benzin. Bei der Verwendung von Dieselmotoren müssen Sie Dieselöl wählen, das den Anforderungen entspricht und mindestens 48 Stunden lang ausgefällt werden muss. Verstärken Sie die Reinigung und Wartung des Dieselfilters, reinigen oder ersetzen Sie das Filterelement rechtzeitig; Reinigen Sie den Dieseltank rechtzeitig entsprechend den Arbeitsumgebungsbedingungen und entfernen Sie Schlamm und Wasser am Boden des Kraftstofftanks vollständig. Starke Korrosion oder Verschleiß der Ventilkupplung und der Übertragungsteile.
(2) Überprüfen Sie immer, ob die Ölmenge und -qualität im Ölbecken der Kraftstoffeinspritzpumpe den Anforderungen entspricht
Vor dem Starten des Dieselmotors sollten Menge und Qualität des Öls in der Kraftstoffeinspritzpumpe überprüft werden (mit Ausnahme der Kraftstoffeinspritzpumpe, die vom Motor zur Schmierung gezwungen wird), um sicherzustellen, dass die Ölmenge ausreichend ist und die Qualität gewährleistet ist ist gut. Wenn sich das Motoröl aufgrund der Vermischung mit Wasser oder Dieselöl verschlechtert, führt dies zu einem vorzeitigen Verschleiß des Kolbens und der Ölauslassventilbaugruppe, was zu einer unzureichenden Leistung des Dieselmotors und Schwierigkeiten beim Starten führt. In schweren Fällen kommt es zu Korrosion und Korrosion des Kolbens und der Ölauslassventilbaugruppe. Interne Leckagen der Ölpumpe, schlechte Funktion des Ölauslassventils, Verschleiß des Stößels und Gehäuses der Ölförderpumpe sowie Schäden am Dichtungsring führen dazu, dass Dieselöl in das Ölbecken austritt und das Motoröl verdünnt Es sollte entsprechend der Qualität des Motoröls rechtzeitig ausgetauscht werden. Beim Austausch sollte das Ölbecken gründlich gereinigt werden, um Verunreinigungen wie Schlamm am Boden des Ölbeckens zu entfernen, da sich sonst das Öl nach kurzer Nutzungsdauer verschlechtert. Die Menge des Motoröls sollte nicht zu viel oder zu wenig sein. Zu viel Öl im Regler führt leicht dazu, dass der Dieselmotor „dreht“. Wenn der Dieselmotor längere Zeit nicht verwendet wird, prüfen Sie außerdem unbedingt, ob sich Wasser, Diesel und andere Verunreinigungen im Öl im Ölpumpenölbecken befinden, und ersetzen Sie es bei Bedarf sofort, andernfalls ist es fällig Bei längerer Lagerung kann das Wasser leicht den Kolben und das Ölauslassventil beschädigen. Sogar Teile sind korrodiert, verklebt und verschrottet.
nce.