In China wurde eine neue Common-Rail-Kraftstoffeinspritzventil-Steuerventilbaugruppe F00VC01323 für den Einspritzventil 0445110167 hergestellt

Diese Druckluft gelangt bei der Zylinderkompression in den Hohlraum des Ventilkörpers einer pfirsichförmigen Düse. Die Flamme sprüht in den pfirsichförmigen Hohlraum des Öldüsennadelventils. Das Düsennadelventil und das Nadelventil der Diesel-Einspritzdüse können durch Glühen leicht beschädigt werden. Sprühen Sie den Schaden, wenn der Öldruck zu hoch ist: (1) Sprühöldruck ist zu hoch, Kraftstoffzerstäubung, obwohl es eine gewisse Verbesserung gibt, aber über die gesamte Entfernung ist die Kraftstoffeinspritzung an der Brennkammerwand zu groß, was die Verbrennung erleichtert Kammer ist kein Ölfilmverbrennungssystem ‚ kann auch zu unvollständiger Verbrennung, Abgasrauch und Kohlenstoffablagerung führen. Und ‚Motor zum Klopfen‘. (2) Die Federlast des Einspritzdrucks nimmt zu, was leicht dazu führt, dass die Federelastik geschwächt oder gebrochen ist; Sorgen Sie dafür, dass das Düsennadelventil und der Nadelventil-Dichtungskegel zwischen mechanischer Stoßbelastung, beschleunigtem Verschleiß und flüssigem Wasserspülen zunimmt; Aufgrund des zunehmenden pfirsichförmigen Hohlraumdrucks, außer bei Spritzlochinfiltration, tropft es anfällig für schwere Kohlenstoffablagerungen, kann aber auch dazu führen, dass das Düsennadelventil und das Nadelventilgehäuse zwischen der Führungsfläche Leckageverluste ansteigen, was zu Sandsteinen und schweren Kraftstoffeinspritzungen führt Menge verringert. Da das Nadelventil unter hohem Druck steht, bleibt das Nadelventil leicht in der geschlossenen Position stecken. Dies kann auch zu einem „kurzen Bein“ des Motors, einem Ausfall der Leistung und einem instabilen Betrieb führen. (3) Die Kraftstoffversorgungslast der Kraftstoffeinspritzpumpe nimmt zu, außer im Bereich des Kolbens und der Kolbenhülse, erhöhter Leckageverlust (z. B. Öl ablassen), Flüssigkeitsspülung verschlimmert ebenfalls, beschleunigter Verschleiß; Stellen Sie außerdem sicher, dass der Rollenkörper-Einstellblock (oder die Einstellschraube) eine Lagerfläche aufweist, wodurch die Belastung der Nockenwellen-Nockenwellenteile entsprechend zunimmt und auch deren Verschleiß beschleunigt wird. Bei Mehrzylindermaschinen wie z. B. Zylindern führt ein hoher Einspritzdruck zu einer Form des Kraftstoffeinspritzpumpenkörpers. Wenn die Düse einmal in der geschlossenen Position feststeckt, ohne dass dies rechtzeitig herausgefunden wird, kann dies am Beispiel eines Dongfanghong 75-Traktors zu Schäden an der Nockenwelle, der Scheibenfeder, dem Keilwellengehäuse und dem Keilwellenflansch führen, beispielsweise an Antriebsteilen.