0445120344 – 612640080022 WEICHAI BOSCH COMMON-RAIL-INJEKTOR

Wie der Injektor funktioniert

„Hochdruck-Common-Rail“ bedeutet, wie der Name schon sagt, „Common Rail“ und „Hochdruck“. Es herrscht ein allgemeiner Hochdruck, der nichts mit der Motordrehzahl zu tun hat. Der Druck im Kraftstoffeinspritzsystem des Hochdruck-Common-Rail-Dieselmotors kann etwa 20.000 kPa erreichen. Der Öldruck ist der Durchbruchpunkt dieses Systems. Unter einem so hohen Öldruck kann das gesamte System gemäß den Anweisungen des elektronischen Steuermoduls die präzise Ölversorgung mit verschiedenen Einspritzmethoden und Einspritzölmengen vervollständigen.
Wenn der unter hohem Druck stehende Kraftstoff über die Common-Rail-Leitung zum Kraftstoffinjektor geleitet wird, kann dieser schließlich unter der Steuerung dieses erstklassigen elektronischen Steuergeräts Diesel mit einer sehr präzisen Menge und zu einem genauen Zeitpunkt in den Zylinder einspritzen. Daher kann der Dieselmotor mit der Hochdruck-Common-Rail-Technologie im Gegensatz zum herkömmlichen Dieselmotor, der während des gesamten Hubzyklus nur einmal Kraftstoff einspritzt, vom Anfang bis zum Ende bis zu acht Mal einspritzen. Dieser Vorgang beginnt mit einer sehr geringen Voreinspritzung zu Beginn, steigert sukzessive die eingespritzte Kraftstoffmenge und beschleunigt die Einspritzgeschwindigkeit, indem der Kolben das Gemisch im Zylinder nach und nach auf das Minimalvolumen verdichtet, bis schließlich die Haupteinspritzung ausgelöst wird , und es ist der gesamte Spritzvorgang vor dem Arbeitshub abgeschlossen. Alle diese Dieselkraftstoffe werden von den Einspritzdüsen zerstäubt und an mehreren Stellen versprüht. Um es in einem Satz zusammenzufassen: Es verkompliziert den ursprünglichen einfachen Kraftstoffeinspritzvorgang, erreicht aber eine extrem hohe Effizienz der Kraftstoffverbrennung und quetscht die in jedem Tropfen Öl enthaltene Energie heraus. Andererseits bedeutet eine höhere Verbrennungseffizienz höhere Emissionsstandards. Und dieses Common-Rail-System kann auch weniger Lärm erzeugen als herkömmliche Dieselmotoren. Weil die Kraftstoffzufuhrmethode der Mehrpunkteinspritzung die Quelle der meisten Vibrationen reduziert. Darüber hinaus wurde die Vibration, die während des Arbeitstakts nur einmal explodierte, auch durch die Mikrovibration der mehrstufigen Verbrennung abgebaut.