Der Motor besteht auszwei Hauptmechanismen(Kurbeltrieb, VentiltriebMechanismus) Undfünf Hauptsysteme(Kraftstoffversorgungssystem, Kühlsystem, Schmiersystem, Startsystem und Zündsystem).

SensorenDazu gehören die Drehzahl des Dieselmotors, die Gaspedalstellung, die Zahnstangenposition, die Kraftstoffeinspritzzeit, die Fahrzeuggeschwindigkeit und der Ansaugluftdruck, die Ansauglufttemperatur, die Kraftstofftemperatur, die Kühlwassertemperatur und andere Sensoren.

Das Steuergerät kommuniziert mit dem Steuergerät auf Grundlage der Betriebsparameter des Dieselmotors, die in Echtzeit von verschiedenen Sensoren erfasst werden. Es wird mit den vorab gespeicherten Parameterwerten oder Parameterkarten (MAP genannt) verglichen und die Anweisungen entsprechend seinem optimalen Wert bzw. berechneten Zielwert an den Aktor gesendet. Der Aktuator steuert die Einspritzmenge (Zahnstangenposition oder Schließdauer des Magnetventils) und den Einspritzzeitpunkt (Öffnungs- und Schließzeitpunkt des Steuerventils oder Startpunkt des Schließens des Magnetventils) gemäß den Anweisungen des Steuergeräts. Das elektronisch gesteuerte Dieseleinspritzsystem kann auch Daten mit der ECU des Getriebegeräts des Fahrzeugs, der ECU des Antiblockiersystems ABS und anderen Systemen austauschen, um eine elektronische Steuerung des Fahrzeugs zu erreichen.

Das Kühlsystemumfasst Wasserpumpe, Kühler, Ausgleichsbehälter, Kühlwasserleitung, Kühlmittel, Thermostat, Kühlmitteltemperatursensor, Kühlgebläse, Flüssigkeitsstandsensor, Kühlmitteltemperatur-Alarmleuchte und Kühlmitteltemperaturanzeige usw.

(1)Der Kühlmitteltemperatursensordient zur Überwachung der aktuellen Kühlmitteltemperatur, um festzustellen, ob die aktuelle Motorwärmeableitung normal ist.

(2)Der Flüssigkeitsstandsensor überwachtDie Menge des Kühlmittels im Ausgleichsbehälter wird angezeigt und der Fahrer wird gefragt, ob Kühlmittel nachgefüllt werden muss.

Das LuftansaugsystemBeinhaltet hauptsächlich die Luftfilterbaugruppe, den Turbolader, den Ladeluftkühler, den Ansaugkrümmer, die Ansaugrohrbaugruppe, den Luftstromsensor und die Drosselklappenbaugruppe usw.

(1) Der Luftstromsensor wandelt den eingeatmeten Luftstrom in ein elektrisches Signal um und sendet es als eines der Grundsignale an die elektronische Steuereinheit, die die Kraftstoffeinspritzzeit bestimmt.