Das Öffnen des Druckbegrenzungsventils wird in zwei Situationen unterteilt: aktives Öffnen und

Passive Öffnung.

Aktives Öffnen

Wenn das elektronische Motorsteuergerät (ECU) Fehlerinformationen von einigen zugehörigen Komponenten empfängt, führt es eine Schutzstrategie aus und weist das Druckbegrenzungsventil an, sich zu öffnen (auch wenn der Raildruck nicht zu hoch ist), wodurch ein schwerwiegender Motorausfall vermieden wird.Welche Komponentenfehlerinformationen veranlassen das Steuergerät, eine Schutzstrategie auszuführen?

1. Signal des Raildrucksensors

Wenn der Raildrucksensor ein Raildruck-Überschreitungssignal an die ECU sendet, unabhängig davon, ob dieser zu hoch oder zu niedrig ist, führt dies dazu, dass die ECU eine Schutzstrategie ausführt und das Druckbegrenzungsventil öffnet.Es gibt viele Gründe dafür, dass der Gleisdrucksensor eine Fehlermeldung meldet.Das Wesentliche ist ein abnormaler Öleinlassdruck oder Ölrücklaufdruck, wie z. B. unzureichende Ölversorgung in der Niederdruckölleitung, Verschleiß der Hochdruckpumpe, schlechte Abdichtung des Druckbegrenzungsventils und übermäßiges Ölrücklaufvolumen vom Injektor .Die Ölleitung ist verstopft usw.

2. Fehlersignal des Kraftstoffdosierventils

Um den Wirkungsgrad zu verbessern, ist die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems mit einer Dosiereinheit zur Kraftstoffmengensteuerung, nämlich einem Kraftstoffdosierventil, ausgestattet.Es steuert den Öldruck in der Hochdruckschiene, indem es die in die Hochdruckpumpe eintretende Ölmenge reguliert.Das Steuergerät steuert die Dosiereinheit, indem es den Arbeitszyklus innerhalb der Dosiereinheit durch Impulssignale ändert.Wenn das Dosierventil ausfällt, kann das Steuergerät den Raildruck nicht genau regeln.Sobald das Steuergerät Fehlerinformationen im Zusammenhang mit dem Dosierventil erhält, wie z. B. einen Kurzschluss, einen offenen Stromkreisfehler oder einen anormalen Temperaturfehler, implementiert es daher eine Schutzstrategie, um den Druck zu begrenzen. Das Druckventil öffnet sich ebenfalls.

3. Fehlersignal Sensorversorgungsmodul 3

Das Sensorstromversorgungsmodul 3 bietet eine 5-V-Stromversorgung für mehrere Sensoren, einschließlich Raildrucksensoren.Wenn das Sensorstromversorgungsmodul 3 ausfällt, bedeutet dies, dass alle Sensoren, für die es verantwortlich ist, möglicherweise nicht ordnungsgemäß funktionieren.Sobald das Steuergerät Fehlerinformationen bezüglich des Sensorstromversorgungsmoduls 3 erhält, führt es daher die Schutzstrategie aus und das Druckbegrenzungsventil öffnet sich.

4. ECU-bezogene Fehler

Als Oberbefehlshaber des Common-Rail-Systems kann man sich die Folgen eines Steuergeräteausfalls vorstellen.Wenn das System daher ECU-bezogene Fehlerinformationen erkennt, implementiert es auch eine Schutzstrategie.

Passives Öffnen

Häufige Gründe für passives Öffnen sind: Ausfall des Kraftstoffdosierventils oder Überdruckventils, Ausfall der Hochdruckpumpe, Beschädigung des Raildrucksensors, was dazu führt, dass der Raildruck außer Kontrolle gerät, Verstopfung der Ölrücklaufleitung usw.