Bei der Wartung von Hochdruck-Common-Rail-Systemen ist ein Ausfall des Hochdruck-Ölkreislaufs ein relativ häufiges Problem. Ein Ausfall des Hochdruckölkreislaufs kann zu Startfehlern, Startschwierigkeiten und Abwürgen während des Betriebs führen. Das sind FehlerPhänomenedie dem Wartungspersonal oft Probleme bereiten.

Das Einspritzventil spritzt keinen Kraftstoff ein

Wenn die Einspritzdüse keinen Kraftstoff einspritzt, treten in der Regel Symptome wie starkes Zittern der Leerlaufdrehzahl und keine Pulsation in der Hochdruckölleitung auf. Wenn ein Fehlerdiagnoseinstrument zur Erkennung verwendet wird, kann es gleichzeitig Informationen wie ein erhöhtes Ölvolumen im Leerlauf und einen Fehler im Kraftstoffeinspritz-Antriebskreis anzeigen.

Lösung

1. Überprüfen Sie zunächst, ob ein Problem mit dem Einspritzantriebskreis vorliegt, ob er beschädigt ist, ob ein Kurzschluss oder ein offener Stromkreisfehler vorliegt.

2. Überprüfen Sie die Hochdruckölleitung auf Undichtigkeiten.

3.Überprüfen Sie, ob die Einspritzdüse selbst fehlerhaft ist, z. B. übermäßige Kohlenstoffablagerungen, die zu Verklebungen führen, oder ob die Einspritzdüse ausgefallen ist.

Der Raildruck lässt sich nur schwer ermitteln

Wenn ein Fehler auftritt, bei dem der Raildruck schwer zu ermitteln ist, kann mithilfe eines Diagnoseinstruments zur Erkennung des Fehlers eine Aussage darüber getroffen werden, dass der Raildruck zu niedrig ist. Ursache dafür sind meist Probleme wie eine unzureichende Kraftstoffförderleistung der Hochdruckpumpe, ein Ausfall des Kraftstoffdosierventils oder eine lose Abdichtung des Hochdruckrohranschlusses.

Lösung

1. Prüfen Sie, ob die Hochdruckölpumpe ausreichend Raildruck bereitstellen kann.

2. Wenn die Hochdruck-Kraftstoffpumpe normal funktioniert, prüfen Sie, ob das Kraftstoffdosierventil defekt ist.

3. Prüfen Sie, ob die Vertiefung auf der Dichtfläche an der Verbindung zwischen Hochdruckverbindungsrohr und Injektor gleichmäßig ist.

Der Raildruck ist weiterhin extrem hoch

Wenn dieser Fehler auftritt, kann das Fehlerdiagnosetool verwendet werden, um zu erkennen, dass der Entgleisungsdruck den Grenzwert länger als den angegebenen Wert überschreitet. Häufige Ursachen für dieses Problem sind Dosierfehler und der Ausfall von Druckbegrenzungsventilen.